승객으로부터 택시 호출이 발생하면 가맹기사에게 우선 배차하는 방식으로 몰아주거나, 수익성이 낮은 1km 미만 단거리 배차는 제외·축소하는 방식을 사용했다는 겁니다.
택시호출 애플리리케이션을 운영하는 카카오모빌리티가 가맹 택시기사를 우대하는 등 경쟁을 제한했다는 이유입니다.카카오T앱의 일반 중형택시 호출 중개 서비스, 이른바 일반 호출에서 가맹택시 기사를 우대했다는 겁니다.승객으로부터 택시 호출이 발생하면 가맹기사에게 우선 배차하는 방식으로 몰아주거나, 수익성이 낮은 1km 미만 단거리 배차는 제외·축소하는 방식을 사용했다는 겁니다.
공정위는 가맹기사 수입이 비가맹 기사보다 높아지자 카카오모빌리티와 가맹 계약하는 기사 수가 늘어났고 이는 카카오T앱의 점유율이 90% 이상을 차지하는 결과로 이어졌다고 설명했습니다."카카오T앱에 고착화되는 승객과 기사의 수를 증가시켜 일반호출 시장의 지배력도 유지, 강화될 우려가 있으며 승객 호출료와 기사의 수수료를 인상할 우려가 있다"카카오모빌리티는 비가맹 택시들이 승객의 목적지에 따라 골라잡기를 하므로 호출 수락률이 상대적으로 낮은 것일 뿐이라며, 알고리즘 조작은 없었다고 반박했습니다.▷ 카카오톡 @mbc제보
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