카카오T, 블루에 콜 몰아주고 단거리는 빼주고 카카오모빌리티 카카오택시 선대식 기자
공정위는 14일 카카오모빌리티가 '카카오T' 앱의 중형택시 배차 알고리즘을 은밀히 조작하여 자회사 등이 운영하는 '카카오T블루' 가맹 택시를 우대한 행위를 했다고 발표했다. 시정명령과 과징금 257억 원을 부과했다. 카카오T 앱은 일반호출 서비스 시장에서 90% 이상의 점유율을 차지하고 있다. 택시 가맹 서비스의 경우, 7개 브랜드 가운데 DGT모빌리티의 카카오T블루의 점유율은 73.7%에 달한다. DGT모빌리티는 카카오모빌리티의 자회사 KM솔루션과 카카오모빌리티가 지분을 투자한 회사다. 카카오모빌리티는 2019년 3월부터 이듬해 4월까지 손님을 태우기까지 시간이 적게 걸리는 기사에게 배차하는 로직을 운영했다. 카카오T블루 가맹 기사가 일정한 픽업 시간 내에 존재하면, 픽업 시간이 빠른 비가맹 기사보다 우선 배차를 한 것이다. ◇◇◇ : 대구 비가맹 기사님들의 콜 수치도 궁금하긴하네요.
카카오모빌리티는"공정위는 가맹 택시 도입 초기에 일시적으로 진행했던 테스트 내용을 근거로 가맹 택시 우대를 판단했다"면서"공정위가 언급한 '가맹 기사에 대한 일반호출 우선배차', '1km 미만 단거리 배차 제외·축소' 역시 당시 일시적으로 시도해본 수십여 가지의 테스트 중 일부로, 현재의 배차방식과는 전혀 무관하다"라고 전했다. 이어"지난 2022년 4월에는 이례적으로 배차 시스템의 상세 내용을 전격 공개했으며, 외부 전문가로 구성된 '모빌리티 투명성 위원회'는 배차 시스템의 소스코드 전문을 검증해 로직에 가맹-비가맹 택시 간 차별이 존재하지 않았다는 결과를 발표한 바 있다"라고 밝혔다.
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