올해 초부터 지인들의 지갑에 파란색 카드가 등장하기 시작했다. 바로 '기후 동행 카드'다. 그 이름에서도 알 수 있듯이 이 카드는 시민들의 대중교통 이용을 장려하고 탄소 배출을 절감함으로써 기후 위기를 극복하자는 취지를 가진다. 나는 현재 서울 소재의 대학에 다니는 대학생이자 경기도민이기 때문에, 사실 처음 ...
그 이름에서도 알 수 있듯이 이 카드는 시민들의 대중교통 이용을 장려하고 탄소 배출을 절감함으로써 기후 위기를 극복하자는 취지를 가진다.기후 동행 카드의 이용 범위는 서울 지역의 지하철, 김포 골드 라인, 서울시 면허 시내버스, 마을버스이다. 내가 사는 곳은 서울시 면허 버스와 경기도 버스가 모두 다니는 곳이었기에 두 가지 선택지가 있었다.
그러나 경기도에 사는 나는, 기후 동행 카드를 이용하고자 한다면 서울시 면허 버스만을 이용해야 한다. 내가 탈 수 있는 서울시 면허 버스의 배차 간격은 약 15분이기 때문에, 이 카드를 이용하려면 아침에 15분 일찍 나와야 하는 것이다. 설문에 따르면, 응답자의 7.9%만이 기후 동행 카드를 이용하고 있으며, 4.4%는 이용 경험은 있으나 현재는 이용을 중단했다. 기후 동행 카드를 이용하지 않는 이유로는 응답자의 48.8%가 '이용 노선이 할인 혜택 범위에 포함되지 않아서', 32.7%가 '비용 이점이 적기 때문에'를 선택했다.보통 20대는 대학생 또는 사회 초년생의 비율이 높기에, 자가용 이용자가 많지 않을 것이다. 자가용을 이용하지 않고 대중교통을 이용해야 도로 위의 탄소가 절감된다.교통비 인하가 유의미한 탄소 절감으로 이어질까
이는 이산화 탄소를 포집해 지하 깊은 곳에 장기적으로 저장하거나, 이산화 탄소를 이용해 합성연료 등의 다른 유용한 물질로 전환하는 기술이다. CCUS는 이산화 탄소를 포집하므로 탄소 배출 저감에 직접적으로 기여한다. 동시에 경제적 가치를 창출한다는 이점을 가진다.
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