![“왜 이런 車 만들어 한국에 팔았나” 후회하는 혼다?…그래서 더 끌린다 [카슐랭] - 매일경제](https://i.headtopics.com/images/2023/10/10/maekyungsns/8220507803251061634740-8220507803251061634740-0F54F69C578C062AB9607B5B79DDEE21.webp)
신형 CR-V, 6년만에 완전변경 겉보다 속이 더 알찬 ‘아빠차’ 안보이는 곳에 투자하는 혼다
혼다 창업자인 혼다 소이치로는 경영보다 기술을 먼저 챙겼다. 이윤을 극대화하기 보다는 기술 개발에 이윤을 투자해 기술 경쟁력을 강화했다.기술 개발을 위해 돈이 많이 드는 포뮬러1, 카트레이스, 인디500 등 모터스포츠에도 뛰어들었다. 이 같은 노력으로 그냥 혼다가 아닌 ‘기술의 혼다’가 됐다.완전변경 모델을 내놓을 때도 파격과 혁신보다는 검증된 기존 모델의 디자인을 ‘개선’하는 데 초점을 맞춘다.그 결과 혼다 차량은 내구성이 좋아 품질로 속 썩이는 일이 적다는 평가를 받게 됐다. 고장없이 너무 오래 타다보니 지겨움이 짜증으로 이어져 바꾼다는 말이 나올 정도다.
혼다 입장에서는 판매나 애프터서비스로 이득을 볼 기회가 적어진다. “왜 이렇게 만들었을까”라며 후회할 수도 있다. 대신 소비자 입장에서는 ‘무탈한 친구’와 같은 기분을 맛볼 수 있다. 신형 CR-V HEV, ‘기술의 혼다’ 승부수 도심형 SUV를 지향한 혼다 CR-V도 말썽없이 오래 탈 수 있는 대표적인 일본차다. 겉보다는 속에 더 공들여 별 탈 없이 오랫동안 차를 타고 싶어 하는 ‘실속추구형 패밀리 SUV’ 구매자들이 선호했다. 혼다 CR-V는 국내 자동차시장에서 수입차 대중화를 이끌었다. 2004년 국내 출시 이후 2005년부터 2008년까지 4년 연속 수입 SUV ‘톱3’를 기록하고 2007년에는 1위를 차지했다.
인기 비결은 합리적 가격, 신뢰성 있는 파워트레인, 무난한 디자인, 넓은 공간과 다목적성 등이다. 오프로드는 거의 가지 않고 포장도로를 달리는 시대 흐름에 가장 적합하게 진화한 ‘승용 감각의 SUV’라는 점도 한몫했다.절치부심. 혼다코리아는 브랜드 최초 하이브리드 모델인 CR-V 하이브리드를 2년전부터 판매하며 인기를 조금씩 회복했다.혼다는 올들어 충전 고통, 화재, 보조금 축소 등으로 전기차 대세가 주춤하고 HEV가 다시 가장 현실적인 친환경차로 각광받자 올뉴 CR-V 하이브리드도 투입했다.얼핏 보면 개선에 초점을 맞춰 기존 모델의 유전자를 상당부분 계승한 게 눈에 띈다.더 크고 역동적인 하이브리드로 진화 크기부터 달라졌다. 전장x전폭x전고는 4705x1865,x1690mm다. 기존 모델보다 75mm 길어지고 10mm 넓어졌다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 40mm 길어진 2700mm다.
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