언론사 취재차량 기사들 사이 이른바 ‘갑질’과 해고 소식이 끊이지 않고 있다. 기사들 대부분이 도급업체에 고용돼 있어 수시로 계약해지가 이뤄지는 데다 기사들 노동 환경이 언론 조명을 받지 못하는 탓이다. 근본적으로는 방송사의 취재 스케쥴에 맞춰 상시로 움직이면서도 간접고용으로 일하는 ‘위장도급’ 소지에서 문제가 비롯한다는 지적이다. 일부 차량운전 노동자들은 이에 방송사를 상대로 법적 다툼을 시작했다.최근 취재차량 기사들 사이에선 채널A 기사들의 해고 소식이 오르내렸다. 채널A가 최근 감차를 하면서 차량기사 4명을 내보냈다는 소식이다
언론사 취재차량 기사들 사이 이른바 ‘갑질’과 해고 소식이 끊이지 않고 있다. 기사들 대부분이 도급업체에 속해 수시로 계약해지가 이뤄지는 데다 노동 환경이 언론 조명을 받지 못하는 탓이다. 근본적으로는 방송사 스케쥴에 맞춰 상시로 움직이면서도 간접고용으로 일하는 ‘위장도급’에서 문제가 비롯한다는 지적이다. 일부 차량운전 노동자들은 방송사를 상대로 법적 다툼을 시작했다.
문화일보에서 일한 경험이 있는 한 취재차량 노동자는 “기사들로서는 회사에 들어오자 마자 첫 월급을 받기도 전에 회식비나 커피값, 식대 명목으로 20여만원을 내라고 하니 부담”이라고 설명했다. 문화일보 총무부와 T업체 측은 회식비는 신입 기사를 맞아 수송부 기사 전원이 회식을 하기 위함이었으며 올 1월 기사들의 문제 제기로 중단됐다고 밝혔다. 오달록 언론노조 KBS본부 방송차량지부장은 “KBS가 방송차량서비스 퇴사자들이 나오면 충원하지 않고 도급 또는 렌터카로 대체하면서 기사들이 불안감을 느낀다”며 “KBS가 지속적으로 필요한 차량운전 업무 자체에 대한 고용 책임을 회피하려는 전략이라고 본다”고 했다. 그는 “도급 기사들을 보면 20년 전 저희를 보는 것 같다. 고용이 불안정해 회사 말을 순순히 들을 수밖에 없기 때문”이라고 했다.
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