눈이 오면 공항은 크게 두 가지 작업으로 분주해집니다. \r공항 비행기 강갑생의바퀴와 날개
겨울철에 정상적인 항공기 운항을 가로막는 가장 큰 장벽은 뭐니 뭐니 해도 '눈' 일 겁니다. 적은 양이면 괜찮지만, 폭설이라도 내리면 비행편이 대거 지연되거나 아예 취소되기도 하는데요.
게다가 활주로에서 제설작업을 할 때는 순차적으로 하나씩 활주로를 폐쇄하고 눈을 치우기 때문에 항공기 이착륙도 지연될 수밖에 없는데요. 평소보다 사용 가능한 활주로 수가 줄어드는 탓입니다. 특히 항공기는 날개의 위와 아래를 공기가 통과하면서 생기는 기압 차를 이용해서 이륙하는데 날개 표면에 눈이 얼어붙어 있으면 공기 흐름이 불규칙해져 제대로 양력을 얻기 힘들어 최악의 경우 추락 위험까지 있다고 합니다. 인천공항, 디아이싱 작업장 25개 운영 인천공항은 두 개의 여객터미널 사이와 활주로 옆 등에 모두 25개의 제방빙장을 두고 있습니다. 항공기별로 제방빙장을 배정하는 건 계류장 관제탑에서 담당합니다.
만일 이 시간을 넘기도록 이륙을 하지 못하게 되면 다시 디아이싱 작업을 받아야만 합니다. HOT는 주로 미국연방항공청의 기준을 따르는데 항공기 기종과는 상관없이 작업 때 쓰는 방빙액 타입과 혼합비율, 강수 종류, 항공기 표면온도 등에 따라 달라집니다.
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