올 들어 배달앱들이 돈이 되지 않는 일부 서비스를 종료하거나 과적 배달 단가를 높이는 등 ‘운영 효율화’에 나서고 있습니다. 코로나19 대유행 사태가 소강 국면으로 들어서며 배달앱 이용이 줄자 허리띠 졸라매기에 나선 것으로 보입니다. 🔽자세히 알아보기
‘과도한 배차 거절’엔 콜 지연·중단 페널티 쿠팡이츠 배달 파트너의 모습. 쿠팡이츠 제공 서울 마포 지역을 중심으로 배달 라이더로 활동 중인 정아무개씨는 최근 쿠팡이츠 콜센터에 ‘과적 보상’을 달라고 문의했다가 깜짝 놀랐다. 쿠팡이츠로 콜을 받은 11만4천어치 배달을 끝낸 터였는데 콜센터는 ‘1월11일부터 과적 보상 기준이 바뀌었다’고 했다. 정씨는 “쿠팡이츠는 원래 10만원어치 이상 배달할 경우, 과적 배달료를 지급해왔는데, 기준이 15만원으로 높아졌다고 하더라. 제대로 된 공지를 받지 못해 라이더들이 모이는 온라인 커뮤니티에 들어갔더니 불만이 팽배하다”고 전했다. 올 들어 배달앱들이 돈이 되지 않는 일부 서비스를 종료하거나 과적 배달 단가를 높이는 등 ‘운영 효율화’에 나서고 있다. 코로나19 대유행 사태가 소강 국면으로 들어서며 배달앱 이용이 줄자 허리띠 졸라매기에 나선 것으로 보인다.
서울 송파구 우아한형제들 앞에 세워진 배민 라이더스 오토바이. 연합뉴스 배달의민족 역시 운영 효율화에 나섰다. 배민은 지난 27일부터 서울 강남·송파·서초구 일대에서 시행해 온 비마트1 서비스를 종료했다. 배민이 2019년부터 서울과 수도권을 중심으로 운영 중인 비마트는 가까운 물류센터에서 생필품을 1시간 내로 배송해주는 퀵커머스 서비스로, 라이더들은 여러 건의 배달을 묶어 수행해 왔다. 그러나 ‘배송 속도’ 경쟁이 불붙으면서 배민은 지난해부터 강남·송파·서초에 한해 비마트에도 단건배달인 ‘비마트1’ 서비스를 도입한 바 있다. 이렇게 배민이 ‘비마트 단건배달’ 서비스를 접은 이유는 ‘비용 대비 수익’이 적기 때문으로 보인다. 비마트 배달 콜은 단가 대비 물건의 양이 많아 라이더들 사이에 기피 대상이 돼 라이더 수급에도 어려움을 겪어왔다.
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