반복되는 급발진·오조작 논란…'페달 블랙박스' 등 대안될까

(서울=연합뉴스) 장보인 기자=주행 중인 차가 보행자를 들이받는 사고가 잇따르면서 시민 우려와 불안이 커지고 있다.

서대연 기자=지난 1일 밤 대형 교통사고가 발생한 서울 시청역 인근 교차로 인도에 사고 여파로 파편이 흩어져 있다. 2024.7.1 [email protected]지난 1일 서울 시청역 역주행 사고로 9명이 사망했고, 충격이 가시기도 전에 3일에는 국립중앙의료원 응급실로 택시가 돌진해 3명이 다쳤다.이송되는 시청역 인근 인도 돌진 사고 차량

김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 7일"차량이 정상적일 때는 EDR 데이터가 의미가 있지만, 급발진이 일어났다면 자동차의 ECU 소프트웨어 알고리즘이 '먹통'이 된다"며"EDR은 ECU를 통해 나오는 기록인데 어떻게 맹신할 수 있겠나"라고 주장했다. 다만 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는"페달 블랙박스 설치를 의무화하면 제조사는 데이터 신뢰성 등을 확보하기 위해 좋은 부품이나 장치를 넣으려고 할 텐데 그러면 소비자의 비용 부담이 커지게 된다"며 실현이 쉽지는 않을 것으로 내다봤다. 전문가들은 고령자 면허 제한과 같은 사후 제재 방식에 집중하기보다 전방 차량이나 사람을 감지해 자동 제동하는 비상자동제동장치 등 장착을 확대하는 사전 예방 대책이 바람직하다고 입을 모았다.김 교수는"일본의 경우 '서포트카'라고 해서 AEBS, 페달 오조작 방지 장치 등 설치가 잘 돼 있다"며"우리도 신차에는 AEBS가 장착되고 있지만 고령자들은 노후한 차를 운전하는 경우가 많아 별도로 장착할 수 있게 해야 한다"고 설명했다.

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