'지옥철'로 악명높은 김포도시철도의 과밀현상을 개선하기 위해 정부와 김포시, 서울시 등이 다양한 방안을 추진한다.
16일 CBS노컷뉴스의 취재를 종합하면 현재 김포도시철도의 과밀현상 개선책을 내놓는 기관은 담당부처인 국토교통부와 해당 지자체인 김포시, 김포도시철도를 운영하는 서울교통공사 등 3곳이다.먼저 정부는 출퇴근 시간대에 김포도시철도를 대체할 수 있는 버스를 대거 투입하기로 했다. 국토교통부는 지난 14일 김포공항 국제선청사에서 '김포골드라인 혼잡 완화 긴급대책회의'를 열어 버스전용차로를 지정하고, 출퇴근 시간대 셔틀을 대거 투입하겠다고 밝혔다.국토부는 김포시청~개화~김포공항 구간 가운데 김포시 구간은 버스전용차로로 지정돼 있지만 서울시 구간인 개화~김포공항은 그렇지 않아 김포~서울 출퇴근 인구가 김포도시철도를 이용할 수밖에 없었다고 판단했다.
이용자들이 사는 김포시는 아예 김포도시철도의 직영화를 추진하고 있다. 김포도시철도는 경기 양촌역~김포공항역 10개 역 23.67㎞ 구간을 운행하는 무인운전 방식의 경전철이다 서울교통공사가 출자한 자회사 김포골드라인이 위탁 운영사다.이용객 대부분은 김포시민이지만 김포도시철도 운영사가 서울교통공사여서 괴리가 있다는 것이다. 김포시 직영체제로 전환할지 결정하기 위해 최근 경기도에 의견을 묻는 공문을 보냈다. 김포시는 김포도시철도공단을 새로 설립하거나 기존 지방공기업인 김포도시관리공사를 통해 김포시가 직접 김포골드라인을 운영하는 방안을 구상하고 있다.김포시는 김포도시철도를 직영화한다고 해서 당장 승객 과밀현상을 해소할 수 있는 건 아니지만 안전사고 등에 김포시가 직접 대응할 수 있어 안전관리에 있어서는 더욱 효과적이라고 보고 있다.경기도는 김포시가 구상하는 방안의 타당성·경제성·공공성 등을 종합적으로 검토해 다음달 의견을 회신할 계획이다.
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