[취재썰] 아무런 전조 없이 BMW '활활'…책임은 왜 소비자가 지나

지난해 7월 25일, BMW X4 M40i 화재〈영상=JTBC 뉴스룸〉 “정말 내 차가 맞나? 눈으로 보면서도 믿을 수 없었습니다.“ 지난해 7월 25일, 충남 서산시 한 야외 주차장에 주차한 지 5분 만에 일입니다. 차량에서 불이

지난해 7월 25일, 충남 서산시 한 야외 주차장에 주차한 지 5분 만에 일입니다. 차량에서 불이 났습니다. 'BMW X4 M40i' 모델입니다.

그런데 갑자기 타버렸고, 뼈대만 남았습니다. 윤 씨는 억울했습니다. 앞서 같은 해 2월, 공식서비스센터에서 점검받았지만, 아무런 이상이 없었습니다. 화재 직전 주행에서도 아무런 전조 증상이 없었습니다. 윤 씨는"가족이 타고 있었으면 어땠을까 생각이 든다. 아찔하다"고 했습니다. 지난 2022년 12월 강원 강릉에서 당시 12살 이도현 군이 차량 급발진 의심 사고로 숨졌습니다. 이 사고를 계기로 '제조물 책임법' 제정 요구 나왔습니다. 피해자가 차량 결함의 원인을 입증해야 하는 현행법을 '차량에 결함이 없었다는 사실을 자동차 제조업자 등이 입증해야 한다'고 바꾸는 게 이 개정안의 핵심 내용입니다. 하지만, 주무 부처인 공정거래위원회가 제조사와 산업계에 미칠 부담을 우려해 난색을 보이면서 논의는 거북이걸음이었습니다. 이들 법안은 상임위 문턱조차 넘지 못한 채 21대 국회의 임기 종료와 함께 자동 폐기될 처지입니다.JTBC 보도 이후 'BMW X4 M40i' 차주 윤 씨에게 BMW 측에서 연락을 해왔습니다. '다시 한번 자신들 회사의 차를 사면 타이어 교환권을 주고, 보증 기간도 연장해 주겠다'고 말했습니다. 자신이 가입한 자동차보험으로 모든 손해를 감당해야 했던 윤씨는 황당해하며 거절했습니다.

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