전기차 수요둔화 등 캐즘 우려 울산 공장 이어 인도네시아도 아이오닉5 생산라인 중단키로 인기많은 하이브리드와 달리 주문 후 3주면 받아볼 수 있
주문 후 3주면 받아볼 수 있 전기차 인기가 되살아나지 않으면서 현대자동차가 전기차 생산라인을 연달아 멈추고 있다. 다른 자동차 업계도 전기차 수요를 늘리기 위한 대책 마련에 고심하고 있다.
자동차 정보 포털 카이즈유가 공개한 자료에 따르면 지난해 국내 전기차 판매 대수는 14만6883대로 2023년에 비해 9.7% 감소했다. 지난해 부터 판매 대수에 포함된 테슬라를 제외하면 2024년 국내 전기차 판매 대수는 11만7133대로 2023년보다 27.9%나 감소했다. 올해 1월 전기차 판매량도 지난해 1월 2531대보다 6% 감소한 2378대에 그쳤다.전기차 판매 부진은 차량 납기 정보를 통해서도 알 수 있다. 2월 딜러사들의 현대차·기아 전기차 납기 정보를 살펴보면 현대차는 평균 3주가량의 납기 기간을 설정하고 있으며 기아의 경우 평균 4~5주를 납기 기간으로 설정하고 있다. 이는 하이브리드카가 8개월 이상의 납기 기간을 설정하는 것에 비해 현저히 낮다. 특히 기아 납기표에는 전기차 공통으로 “출고 여부를 점검한 후 생산에 반영한다”는 문구가 적혀 있다. 수요에 따라 생산하겠다는 얘기다.
줄어든 전기차 시장을 둘러싼 업체 간 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다. 지난 1월 국내에서 자동차 판매를 시작한 중국 BYD의 경우 아토3 판매 가격을 동급 최저인 3190만~3290만원으로 책정했다. 연내 출시할 예정인 전기 세단 씰과 중형 SUV 씨라이언7도 비슷한 체급의 전기차에 비해 저렴한 가격에 출시할 계획이다.
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