화주협의회, 화물연대 파업 애로신고센터 운영…100여건 접수 | 연합뉴스

화주협의회, 화물연대 파업 애로신고센터 운영…100여건 접수

손대성 기자=8일 경북 포항시 남구 포항철강산업단지 내 길가에 총파업에 참여한 민주노총 공공운수노조 화물연대본부 조합원이 세워놓은 화물차가 서 있다. 2022.6.8 [email protected]이준봉 무역협회 화주협의회 사무국장은 8일 연합뉴스와의 통화에서"수입 원자재 납품 차질로 인한 조업 중단, 수출 품목 납품 지연으로 인한 선적 불이행 등 수출입 화주들을 중심으로 피해가 확산되고 있다"고 말했다.

특히 글로벌 물류 대란으로 수출 제품을 선적할 선박이 부족한 상황에서 화물연대의 파업으로 수출품 운송이 지연돼 어렵게 확보한 선박을 놓쳤다는 화주들의 피해 사례도 속출하고 있는 것으로 전해졌다.이 사무국장은"수출 제품의 납품이 지연되면서 화주들 사이에서 계약 파기와 위약금 발생에 대한 우려가 커지고 있다"며"배를 놓친 경우 새로운 배를 잡아야 해 해상 운임과 화물 보관료 부담이 상승하면서 결국 물류비 증가로 이어질 것이라는 가능성도 제기된다"고 우려했다. 화주협의회는 이번 화물연대 파업의 쟁점인 '안전운임제'가 도입된 이후 50㎞ 미만의 단거리 운임이 30% 이상 올랐다고 주장하고 있다. 단거리 운송은 전체 물동량의 약 절반 가량을 차지하고 있다.최근 전 세계적으로 해상 운임이 급등하자 물류비 부담을 견디지 못한 화주들이 안전운임제를 적용받지 않기 위해 직접 화물차를 구매해 자가 운송에 나서는 사례도 늘고 있는 것으로 알려졌다.안전운임제는 안전운임보다 낮은 운임을 지급하는 화주에게 과태료를 부과하는 제도로, 화물 기사들의 적정 임금을 보장해 과로·과적·과속을 방지하겠다는 취지로 3년 일몰법으로 도입됐다.이 사무국장은"안전운임제를 폐지할 수 없다면 '상생운임제'와 같은 새로운 명칭의 운임 제도를 도입해 비강제적인 운임 가이드라인을 제시하는 방안을 검토해야 한다"고 제안했다.

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