트럼프 정책에 멕시코 투자 위기

도널드 트럼프 미국 대통령의 25% 관세부과 정책에 따라 한국 기업들이 멕시코에서 투자한 자동차 부품생산 및 완성차 공장에 대한 우려가 커지고 있다. 현대차, 기아, 삼성, LG 등이 멕시코에서 대규모 투자를 진행했으나, 이들 기업의 현지 생산 계획이 크게 차질을 빚을 것으로 전망된다. 현재 멕시코는 저렴한 인건비로 미국 시장의 유리한 위치를 차지하고 있으나, 관세방침으로 인해 경쟁력이 상실될 위기에 처해 있다.

삼성 LG가전도 타격 불가피 26일 멕시코 산 수입품에 25% 관세를 부과하겠다는 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 발표에 따라 멕시코 에서 8년째 자동차 부품생산 업체를 이끌고 있는 A씨는 “최악의 상황이 벌어졌다”며 망연자실했다. A씨는 지난해 400억원을 투자해 공장 증설을 완료한 상태다. 완성차 업체들의 북미 지역 생산공장 확장이 본격화되던 시기에 맞춰 대규모 투자에 나섰던 것이다. A씨는 “미국 정부가 멕시코 산 제품에 관세부과시 우리 현지 판매가격을 올려야 해서 경쟁력 을 잃거나 관세 상승분을 손실로 떠안은 채 팔아야 하는 실정”이라고 우려했다.

지금까지 멕시코는 미국 ‘니어쇼어링’ 정책의 최대 수혜국으로 각광을 받았다. 특히 자동차와 자동차 부품의 경우 미국-캐나다-멕시코 3국 간의 자유무역협정인 USMCA의 적용으로 관세가 붙지 않는다. 공장이 들어선 라모스 아리스페는 멕시코 북동부 자동차 산업의 중심지로 주요 메이저 완성차 업체를 비롯해 부품공장이 밀집해 있다. 총 6만3925㎡의 대지에 준공된 제1공장에는 프레스 18대가 운용 중이다. 추가로 현재 건설 중인 제2공장까지 향후 가동되면 2030년까지 연 250만대 생산체제를 구축하게 된다. 포스코인터내셔널은 멕시코 공장에 오는 2030년까지 1600억원을 투자할 계획이다.

멕시코에는 포스코인터내셔널 외에도 현대모비스와 현대트랜시스, 현대 위아 등 한국 자동차 부품업체들이 대거 진출해 있다. 모두 현대차그룹의 북미 권역 공장을 염두에 두고 진출한 업체들이다. 이보다 규모가 작은 현대차그룹 협력사들도 상당히 많은 수가 진출해 있는 것으로 알려졌다.

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