도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코와 캐나다산 자동차에 대한 관세를 한 달간 면제하기로 했다. 미국이 멕시코·캐나다산 수입제품에 25% 관세를 물리기 시작한 지 하루 만에 나온 유예 방침이다. 캐롤라인 레빗 백악관 대변인은 5일 기자들에게 “북미에서 생산된 차량 중 미
도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코와 캐나다산 자동차에 대한 관세를 한 달간 면제하기로 했다. 미국이 멕시코·캐나다산 수입제품에 25% 관세를 물리기 시작한 지 하루 만에 나온 유예 방침이다.
캐롤라인 레빗 백악관 대변인은 5일 기자들에게 “북미에서 생산된 차량 중 미국·캐나다·멕시코 3국 간 무역 협정의 원산지 규정을 준수한 차량에 한해 한 달간 25% 관세 부과를 면제하기로 했다”라며 “이들 기업은 한 달 동안 대통령의 요구에 부합하기 위해 노력해야 한다”고 말했다. 레빗 대변인은 “트럼프 대통령은 그들에게 즉시 투자를 시작해 생산시설을 미국으로 이전하라고 말했다. 미국에서는 관세를 지불할 필요가 없기 때문이다”라고 덧붙였다. 이번 조처는 트럼프 대통령과 제너럴 모터스·포드·스텔란티스 최고경영자들 간의 전날 전화 통화 이후 결정됐다. 뉴욕타임스는 이들이 대통령에게 “관세 부과로 수십억달러의 새로운 비용이 발생해 회사의 모든 이익이 사라질 것”이라 말했다고 전했다.북미 자동차 공급망은 미국, 캐나다, 멕시코를 아우르며 밀접하게 연결돼 있다.
예를 들어 캐나다 퀘벡에서 제련된 알루미늄은 멕시코 코아우일라에서 주조된 뒤 캐나다 온타리오주 궬프에서 가공을 거쳐, 미국 노스캐롤라이나주 뉴턴에서 후방 차동장치의 일부가 된 뒤 다시 캐나다 온라티오주 본에서 서스펜션에 추가돼 미국 인디애나주 포트웨인에서 쉐보레의 픽업트럭인 실버라도에 부착된다. 소비자에게 판매되기 전까지 캐나다·멕시코·미국을 총 6차례 오가는 식이다. 워싱턴포스트는 이 사례를 전하면서 “이 부품은 가솔린에 들어가는 약 3만개의 부품 중 하나”라고 전했다.공급망 자체가 오랜 시간에 걸쳐 특화된 환경도 미국 자동차회사들에게 넘어야 할 산이다. 퀘벡에서 알루미늄을 조달하는 이유는 캐나다의 저렴한 수력 발전이 뒷받침하기 때문이고, 자동차 부품 주조나 성형 대부분을 멕시코에서 하는 데는 멕시코의 값싼 인건비가 노동집약적 제조 과정에 적합하기 때문이다. 가공은 숙련된 기계공이 있는 미국 디트로이트와 캐나다 온타리오에서 이뤄질 수밖에 없다.
미국의 관세 유예 발표 이후 미국 대표 자동차 회사 3사의 주가도 크게 뛰었다. 이탈리아·미국·프랑스 3국 합작회사인 스텔란티스는 9.24% 올랐고, 제너럴모터스도 7.21% 올랐다. 포드도 5.81% 올랐다.이날 조치는 3국간 무역협정 규정을 준수하지 않고 멕시코에서 생산한 차량을 미국으로 수출할 때 2.5%의 기본 관세를 부담하기로 한 일부 외국 자동차 제조업체들에겐 해당하지 않는다. 레빗 대변인은 “상호관세 조치는 예정대로 다음달 2일부터 발효된다”라고 재확인했다. 그는 “멕시코 및 캐나다산 제품에 대한 관세와 달리, 이번에 예정된 상호관세에서는 어떠한 면제도 고려하지 않을 것”이라고 말했다. 상호관세는 현재 캐나다 및 멕시코산 다른 제품에 부과되고 있는 25% 관세에 추가될 수도 있다.
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