제주항공 여객기 참사로 LCC 안전성에 대한 우려가 커지고 있다. 정비능력 부족과 높은 항공기 가동률 등 LCC의 고질적 문제점이 부각되고 있다. 국내 LCC들은 자체 정비시설이 없어 외주 의존도가 높은 상황이며, 이번 사고를 계기로 정비 시스템 점검의 필요성이 대두되고 있다.
LCC 안전정비 점검 시급 자체 정비시설 없어 외주 맡겨 제주항공 , 운항률 높아 피로누적 ◆ 무안 제주항공 참사 ◆ 전남 무안국제공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사로 LCC (저비용항공사) 안전성에 대한 우려가 커지고 있다. 이번 사건을 계기로 LCC 의 고질적 문제인 정비능력 부족과 지나친 항공기 가동률 등을 정부가 집중 점검해야 한다는 목소리가 나온다. 30일 항공업계에 따르면 국내 항공사 가운데 자체 항공정비시설을 운영하는 업체는 대한항공, 아시아나항공뿐이다. 제주항공 을 포함한 LCC 들은 자체 정비시설이 없어 점검을 샤프테크닉스케이, 캠스 등 국내 항공정비업체나 해외 외주사에 의존하고 있다. 항공업계 관계자는' LCC 는 아무래도 대형 항공사에 비해 정비사의 숫자나 숙련도가 부족한 편'이라며'아직 이번 사건이 정비 문제와 반드시 연관되어 있다고 볼 순 없지만 이번 기회에 LCC 업계 정비 시스템을 점검할 필요는 있다'고 말했다.
LCC가 수익 극대화를 위해 항공기당 운항시간을 지나치게 늘리면서 자칫 정비가 소홀해질 수 있다는 우려도 제기된다. 사고기는 무안공항에서 사고가 발생하기 전 48시간 동안 8개 공항을 오가며 총 13차례 운항한 것으로 나타났다. 사고기는 바쁜 스케줄로 다음 이륙을 준비하기 위한 정비를 '최소 요구 수준(28분)'으로만 빠듯하게 한 것으로 파악됐다. 국내 유가증권시장에 상장된 항공사 6곳의 사업보고서에 따르면 제주항공의 지난 3분기 기준 월평균 여객기 운항 시간은 418시간으로 상장 항공사 중 가장 길었다. 총운용시간을 운용가능항공기 대수로 나눈 일평균 가동률 역시 제주항공이 가장 높은 것으로 집계됐다. 올해 들어 지난달까지 제주항공 여객기의 일평균 가동률은 14.1%에 달했다. 진에어(11.4%), 티웨이항공(10.9%), 이스타항공(6.5%) 등 다른 LCC에 비해 높은 수준이다. 일각에선 제주항공이 효율 극대화를 위해 소수의 직원에게 과도한 업무를 맡기고 정비시간을 최소화했다는 지적도 제기된다. 박상혁 더불어민주당 의원에 따르면 지난해 기준 최근 5년간 항공사 근무 사망자 10명 중 6명은 제주항공 소속이었다. 이 중 두 명은 돌연사한 것으로 알려졌다
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