■ 진행 : 안보라 앵커■ 출연 : 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수 * 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스라이더] 명시해주시기 바랍니다.[앵커]지난 9일 아침에대구에서 11중 추돌사고가 있었습니다. 운전자를 ...
* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스라이더] 명시해주시기 바랍니다.지난 9일 아침에대구에서 11중 추돌사고가 있었습니다. 운전자를 포함해 15명이 다쳤어요. 그런데 사고 영상을 보면단순한 사고인가? 의문이 듭니다. 사고 차량에 찍힌 블랙박스 영상을 보면요,앞차가 필사적으로 브레이크를 밟는데도 멈추지 않고 차량 여러 대를 뚫고 돌진하거든요? 일각에서는'급발진 사고'를 의심하고 있습니다. 지금 이 사고, 바로 분석해보겠습니다. 대구 11중 추돌사고. 급발진 가능성 짚어보겠습니다.
이렇게 사고로 무려 10대를 들이받았습니다. 경찰이 조사했는데 일단 가장 먼저 의심이 들었던 음주운전 사고는 아니었습니다. 그런데 이 정도면 이거 급발진 아닌가? 이런 의심이 들 수밖에 없겠어요.지금 영상에서 보신 것처럼 앞차의 브레이크 램프가 점등이 되어 있는 상태잖아요. 이 얘기가 브레이크를 밟고 있었다는 얘기 아닙니까? 그럼 멈춰 서 있는 차를 뒤에서 밀고 갔는데, 아무리 운전이 서툴러도 보통 앞차를 추돌하게 되면 페달에서 발을 떼거든요. 그것이 가속페달이든 브레이크 페달이든 놀라기 때문에 일단 발을 뗀단 말이에요. 그런데 이런 측면에서 보면 이게 인적 원인에 의한 사고로 보기에는 조금 이해하기 어려운 측면이 있다, 그렇게 일단 해석은 되는 거죠.지금 사고 영상 나가고 있는데 경차가 브레이크를 밟았잖아요. 그런데 어쨌든 체급에 차이가 있으니까 아무리 경차라 하더라도 앞에서 브레이크를 밟았는데 전혀 걸림돌이 되지 못했어요.
그러니까 자기가 맡은 분야를 코딩하는 거고 다른 제어까지는 하지 않기 때문인데 이런 것까지 소비자가 입증을 해야 된다는 것 자체가 사실 거의 불가능한 수준이잖아요. 그래서 우리나라에서도 끊임없이 나온 얘기가 제도적으로 이 부분에 대해서는 무언가 개선이 필요하다는 얘기는 지속적으로 나오고 있습니다.2014년도에 도요타가 한항 미국에서 급발진이 있을 때 결국 나중에 피해보상 해 주고 끝냈지만 그 당시에 미국에서 나온 얘기는 뭐냐 하면 소프트웨어 간에 충돌을 한다라는 의심사례가 나온 경우가 있습니다. 실제로 재현도 됐었고요.
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