최근 미국에서 수백 대 단위, 어쩌면 1,000대가 넘는 ‘골든 이글’을 구매할 움직임이 포착됐습니다.
편집자주한반도와 남중국해 등 주요국 전략자산이 첨예하게 대립하고 있는 현장의 다양한 에피소드를 흥미진진하게 전달해드립니다. 이일우 자주국방네트워크 사무국장이 격주 화요일 풍성한 무기의 세계로 안내합니다.국산 고등훈련기 T-50의 미국 수출용 모델인 T-50A 시제기가 사우스캐롤라이나주 도널슨센터 공항에서 시험비행을 성공적으로 마친 뒤 활주로에 들어서고 있다. 방위사업청 제공최근 한국 방위산업의 세계 시장 석권을 사자성어로 표현했을 때 이보다 더 적합한 말은 없는 것 같다. 벌판의 불이 무서운 형세로 타는 모습. 어떤 일이 막을 수 없을 정도로 강력하게 퍼져 나가는 것을 뜻하는 말로 최근 K방산, 특히 항공기 분야는 여러 호재가 쏟아지며 이 불길이 더욱 커지는 모양새다.
항공기는 노후되면 매년 비행 가능 시간은 줄고 정비 시간이 급격히 늘어난다. 당연히 유지비도 폭등한다. 상황이 이렇다 보니 지난 4월 말, 데이비드 얼빈 미 공군참모차장은 하원 군사위원회에 출석해 T-7A의 지연 때문에 매년 전투조종사 양성에 큰 지장이 발생하고 있고, 이로 인한 조종사 부족 문제가 심각하다고 보고했다. 얼빈 차장에 따르면 미 공군 조종사들은 비행 가능한 훈련기 가 부족해 짧게는 18개월에서 길게는 24개월을 기다려야 한다. 이러한 대기 기간 때문에 전투조종사 양성 기간이 4년에 육박하는 상황이 됐다. 노후 기체 비행에 따른 안전 비용으로 1,260만 달러라는 돈도 날리고 있다. 얼빈 차장의 하원 보고는 보잉이라는 특정 업체를 위해 공군이 더 이상 희생할 수 없다는 메시지였다.
GAO 보고서에서는 사출좌석 결함 문제도 지적됐다. 기존 사출 시스템에는 폭약이 과도하게 배치돼 비상탈출 레버를 당기면 캐노피 내부 압력이 폭증해 20%의 확률로 조종사가 뇌진탕을 입는 것으로 나타났다. T-7A의 개선된 사출 시스템은 폭약량을 줄였지만, 이 때문에 캐노피 유리가 완전히 파쇄되지 않아 그 파편에 조종사가 중상을 입는 것으로 나타났다. 뇌진탕과 파편상을 피하더라도 사출좌석의 로켓이 오작동을 일으켜 낙하산이 펴진 후에도 좌석을 가속시키는 문제도 지적됐다.
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