돌연 사라진 고속도로 휴게소... 더 놀라운 게 있다

돌연 사라진 고속도로 휴게소... 더 놀라운 게 있다 민자휴게소 민자개발사업 자본잠식 목감휴게소 K-휴게소 기자

한국도로공사가 발주한 각종 민간투자 유치사업이 줄줄이 좌초되고 있습니다. 수도권 한복판에 위치한 목감휴게소도 시행사의 사업권 포기로 원점으로 돌아갔습니다. 도공 민자휴게소에서는 도대체 무슨 일이 일어나고 있는 것일까요? 총 3편으로 나누어 정리해 봅니다.목감휴게소가 사라졌습니다. 주요 포털에서 목감휴게소를 검색하면 생뚱맞게 부근에 있는 시흥하늘휴게소를 안내합니다. 포털 지도에도 목감휴게소는 더 이상 표시되지 않습니다.경기도 시흥시에 위치한 목감휴게소는 서해안고속도로의 마지막 휴게소로 그동안 간이휴게소 형태로 운영되어 왔습니다. 이용객이 많아 휴게소 확장 및 신축공사를 위해 2021년 7월 31일부로 임시 폐쇄되었는데요. 도공은 2022년 8월 말, 휴게소 부지 확장공사를 마무리한 바 있습니다. 이후 민자사업자가 휴게소 신축공사를 추진해야 하는데, 돌연 사업권을 포기한 것입니다.작년 4월, 5년에 걸쳐 167억 원의 적자를 낸 내린천휴게소가 운영권을 자진 반납한 데 이어 두번째입니다.

그뿐만 아니라 새로운 교통수단의 발전으로 미래교통이 어떤 식으로 변화될지 예측하기 어려운 상황에서 장기간에 걸친 투자는 리스크만 가중시킬 뿐입니다. 거기에 인구감소와 지방소멸 위기는 덤입니다.한편 코로나 기간 적자로 허덕이던 민자휴게소에 도공이 취했던 방관과 냉대는 도공 민자사업에 대한 신뢰를 잃는 계기가 되었습니다. 방역은 정부 방침보다 강화하면서 '착한 임대료 운동'과 같은 고통 분담은 철저히 외면한 도공의 이중적 모습은 국민의 세금으로 운영되는 공기업이 아니라 악덕 임대인의 얼굴이었습니다. 돈을 벌기 위해 민자사업에 막대한 돈을 투자하고 수많은 인력을 쏟아부은 결과가 '성장'과 '이익'이 아니라 '적자'와 '폐업 위기'인 것입니다. 민자휴게소에서 적자가 급증한 이유는 운영사의 방만한 경영 탓이 아닙니다. 재무제표를 분석해 보면 공통적으로 ▲ 도로공사의 높은 임대료 ▲ 과다한 시설투자로 인한 금융비용 ▲ 인건비를 비롯한 고정비의 급격한 증가가 원인으로 지목됩니다.

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