대한항공∙아시아나 항공사 합병으로 국내 저비용항공사(LCC) 시장 변화 예측

대한항공과 아시아나항공의 합병이 이어지며 국내 저비용항공사(LCC) 업계에도 큰 변화가 예고된다. 3개 저가항공사가 통합될 경우, 업계 1위로 올라설 수 있으며, 이에 따른 인수합병(M&A) 활동이 증가할 것으로 예측된다.

에어프레미아와 합병 가능성 대한항공 과 아시아나항공 의 합병으로 국내 저비용항공사 업계도 대대적인 지각변동을 예고했다. 당장 양사 계열사인 진에어와 에어서울, 에어부산까지 3개 LCC 가 통합되면 단숨에 업계 1위로 등극한다.

진에어와 에어서울, 에어부산이 합병하면 총매출 2조4785억원의 통합 LCC가 탄생한다. 이는 기존 업계 선두인 제주항공을 훌쩍 뛰어넘는 규모다. 국제선 여객 수송 점유율도 지난해 기준 총 14.9%로 제주항공보다 4%포인트가량 높아진다.‘절대 강자’의 등장에 맞서기 위해 LCC 시장이 연쇄적인 M&A를 거치면서 3강 구도로 재편될 가능성이 제기된다. 현재 국내에는 제주항공부터 티웨이, 진에어, 에어부산, 에어프레미아, 에어서울, 이스타항공, 에어로케이, 파라타항공까지 총 9개 LCC가 경쟁하고 있다. 세계 최다 LCC 보유국으로 인구가 6배 이상 많은 미국과 같을 만큼 시장이 과포화 상태다.

티웨이항공과 에어프레미아 양사 모두 생존 전략은 중장거리 노선 강화를 통한 ‘탈LCC’다. 대한항공의 유럽 4개 노선을 이관받은 티웨이항공은 에어버스 ‘A330-300’을 비롯해 중대형기를 꾸준히 늘리고 있다.

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