경남-전남 잇는 ‘남해~여수 해저터널’ 12월 첫 삽 뜬다

23일 남해군에 따르면 남해~여수 해저터널이 개통하면 동·서·남해안을 아우르는 한반도 전체 ‘U’자형 해안도로가 연결된다. 자연경관이 수려한 서부 경남과 여수국가산업단지 등 산업이 발달한 전남 동부가 해저터널로 가까워지면서 물적·인적 교류가 활발해질 것으로 남해군은 보고 있다. 한편, 남해~여수 해저터널은 지역 주민이 25년을 기다린 숙원사업이다.

5수 끝에 ‘남해~여수 해저터널’이 드디어 착공한다. 해저터널은 경남 남해군 서면과 전남 여수시 신덕동 간 8.09㎞를 잇는다. 광양만 해협을 가로지르는 해저터널 구간만 5.76㎞다. 12월 착공해 2031년 개통 목표다. 국비는 6974억원이 투입된다.

이를 두고 남해군은 “로드777의 탄생”이라고 했다. 77·7번 국도를 합쳐 부른 말이다. 군 관계자는 “도로는 단순히 물류 기능뿐만 아니라 지역의 문화적 교류를 활발하게 하고 여행자의 설렘을 충족하는 일종의 영양제 같다”며 “한반도 삼면 해안도로가 모두 이어지면서 또 하나의 관광테마가 되지 않을까 기대한다”고 했다.해저터널이 뚫리면 영·호남은 한층 가까워진다. 남해~여수 간 이동시간이 1시간30분에서 10분으로 줄어든다. 자연경관이 수려한 서부 경남과 여수국가산업단지 등 산업이 발달한 전남 동부가 해저터널로 가까워지면서 물적·인적 교류가 활발해질 것으로 남해군은 보고 있다. “영·호남 지역 간 화합”을 상징하는 사업이란 말이 나온다.

해저터널 개통까지 8년 남은 가운데 남해군은 ‘해저터널 시대’를 준비하고 있다. 다른 기반 시설 없이 해저터널만 달랑 뚫리면 관광산업에 도움되지 않는다는 판단에서다. 반대로 관광객 급증에 따른 ‘오버투어리즘’ 등 도시 문제를 사전에 방지하기 위한 논의도 필요하다.

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