■ 진행 : 정지웅 앵커, 유다원 앵커■ 출연 : 이인철 참조은경제연구소장* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 굿모닝 와이티엔] 명시해주시기 바랍니다. ▶ 앵커 : 이번에는 오는 4월부터 대한항공 마일지리 제도가 크게 바뀌...
* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 굿모닝 와이티엔] 명시해주시기 바랍니다.▷ 이인철 : 맞습니다. 개악 수준이에요. 우리 지금까지 사상 최대 실적 낸 데, 은행, 정유업종으로 알고 있는데 항공사도 사상 최대예요. 대한항공의 매출을 따져봤더니 지난해 13조 4000억 원, 영업이익이 2조 8000억 원인데요. 영업이익이 2배 가까이 늘었어요. 왜 영업이익이 늘었느냐? 일단 기내에서 서비스가 다 없어졌어요. 하물며 음료수조차 안 줍니다. 그리고 인력 줄였어요. 여기에다가 워낙 화물기 수요가 많으니까 승객 없으니까 의자 뜯어서 화물을 운송했거든요.
여기는 정말로 비선호 노선도 껴 있습니다. 그런데 중장거리 노선. 미주, 유럽 노선은 왕복 기준 적게는 3만에서 5만 마일리지, 최고는 11만 마일리지를 더 받는 구조예요. 이게 1만 마일리지가 제주도 왕복 무료 항공권 규모거든요. 그런데 깎아주는 것은 주로 단거리 동남아 일부고요.
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'어떻게 모았는데'…대한항공 마일리지 개편안에 '부글부글'오는 4월부터 대한항공 마일리지 제도가 크게 바뀝니다. 미국이나 유럽 같은 장거리 노선을 마일리지 써서 가려면 지금보다 더 많이 차감되는 방식입니다.
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