중국을 사로잡았던 렉서스가, 요즘 홀대받는 이유는 이렇습니다.\r렉서스 중국 일본
중국서 17년 연속 판매 상승세를 보였던 일본의 ‘다크호스’ 완성차 브랜드 렉서스. 미국을 주무대로 삼고 선진 자동차 시장에서 인정을 받은 렉서스는 중국에서도 많은 사랑을 받아왔다. 2019년 4월엔 중국 시장 판매량이 미국 시장을 처음으로 앞질렀다. 2020년 렉서스의 중국 내 월간 판매량은 평균 2만 대를 기록하며 토요타 전체의 중국 내 성장을 이끌었다.중국 보험관리감독위원회에 따르면 렉서스의 올 1~10월 중국 시장 신차 판매 대수는 15만 6000대로 전년 동기 대비 17.67% 감소했다. 이어 11월 판매량도 동기 대비 22% 감소했다. 일각에선 11월 판매량 추이대로라면 올 한 해 신차 판매 대수는 20만 대를 돌파하지 못하며, 이는 렉서스의 중국 진출 이후 첫 감소세라고 분석했다.렉서스는 중국에서 고가의 럭셔리 브랜드로 통한다. 그러나 판매량 부진과 함께 고급차 브랜드 순위도 함께 하락했다.
모기업 토요타는 올 상반기 렉서스 여러 차종을 생산하는 일본 공장 라인을 포함해 일부 국가의 생산라인 중단과 감산을 여러 차례 발표했다. 토요타에 따르면 올 8월 렉서스 LX 모델을 포함해 현지 6개 공장이 가동을 중단했고, 9월에는 렉서스 LC 모델의 일시 감산이 이뤄졌다. 중국 신에너지차의 성장도 렉서스의 시장 점유율을 넘보기엔 충분한 시장이다. 특히 중국의 3대 신에너지차 기업인 웨이샤오리의 활약은 전통 완성차 기업들도 맥을 못 추게 한다. 올해 1~11월 웨이라이는 10만 7000대, 샤오펑 10만 9000대, 리샹은 11만 2000대를 인도하며 판매 호조를 보였다.
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