전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 여전하고 미국 도널드 트럼프 행정부 출범으로 불확실성은 더 커졌는데, 중국이 글로벌 시장에서 한국 업체들의 점유율을 빼앗고 있어서다. 글로벌 전기차 배터리 시장에서 국내 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 점유율은 20% 선이 깨졌다. 6일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1~11월 국내 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 3.7%포인트 하락한 19.8%를 기록했다.
김동명 LG에너지솔루션 대표이사 사장이 지난해 10월 7일 서울 마곡 LG사이언스파크에서 열린 LG에너지솔루션 첫 비전공유회에서 비전 및 중장기 전략을 발표하고 있다. 사진 LG에너지솔루션
글로벌 전기차 배터리 시장에서 국내 3사의 점유율은 20% 선이 깨졌다. 6일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1~11월 국내 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 3.7%포인트 하락한 19.8%를 기록했다. ‘맏형’ LG에너지솔루션의 분기 적자전환이 예상되는 등 실적 전망도 암울하다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 LG에너지솔루션의 지난해 4분기 영업손실 전망치는 1398억원이다. 주민우 NH투자증권 연구원은 “미 첨단제조세액공제를 포함해도 4분기 영업손실은 2584억으로 컨센서스를 하회할 것”이라고 예상했다. 전반적인 배터리 수요 부진에 더해 수익성이 좋은 GM향 판매 역시 전 분기 대비 둔화했다는 이유다. 실제로 4분기에 적자를 낸다면 미국에서 받는 보조금인 AMPC를 실적에 반영하기 시작한 2023년 이후 첫 적자가 된다. LG에너지솔루션은 이번 주 중 잠정실적을 발표할 예정이다.미 인플레이션감축법 혜택을 받기 위해 현지에 공장을 늘린 국내 업체들은 트럼프 정부의 보조금 폐지 또는 축소에 촉각을 곤두세우고 있다. 비용 절감에도 안간힘을 쓴다. LG에너지솔루션은 최근 “2024년은 지난 10년 중 처음으로 매출 역성장이 예상된다”며 위기경영 체제에 돌입했다.
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