![[찌릿찌릿(知it智it) 전기 교실] K 배터리 미래 ‘재사용·재활용’에서부터](https://i.headtopics.com/images/2023/9/10/kyunghyang/9152236475515221218813-9152236475515221218813-561202876633D89F5B96819E0AC9A141.webp)
국내 전기자동차의 연간 판매 대수는 2021년 10만대를 넘기더니 2022년에는 16만대로 늘어 신차 ...
국내 전기자동차의 연간 판매 대수는 2021년 10만대를 넘기더니 2022년에는 16만대로 늘어 신차 판매량의 9.76%를 차지하는 등 꾸준하게 증가하고 있다. 이러한 증가 추세는 충전 인프라의 보급, 충전 속도와 1회 충전 후 주행거리 향상 같은 기술적 요소의 발전이 큰 영향을 끼치고 있지만, 환경에 대한 국민적 인식과 행동 또한 바뀌고 있는 것으로도 해석할 수 있다.
전기차 배터리의 수명은 평균 7년 정도이며, 성능이 80% 이하 수준으로 낮아지면 더 이상 전기차 용도로는 사용하기 어렵다. 하지만 상태에 따라 여전히 다른 용도로는 사용이 가능하다. 아이들 장난감인 RC카에 사용했던 건전지들이 더 이상 빠른 속도로 바퀴를 움직이기에는 충분치 않지만, 벽시계의 전원으로 사용하면 꽤 오랫동안 쓸 수 있는 것과 마찬가지이다. 전기차 폐배터리 재사용의 가장 큰 예시는 잔존수명이 60% 이상인 경우, 에너지저장장치나 소형 이동장치 등 다른 목적으로 사용하는 것이다. 이는 장치마다 요구하는 기술적 스펙의 수준이 다르기 때문에 가능하다. 한편 재활용 단계에서는 리튬이나 코발트 등의 자원 회수가 가능하기 때문에 새로운 배터리 제작에 필요한 핵심 광물을 폐배터리에서 확보할 수도 있다.
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