※투기와 투자는 어떻게 구분할 수 있을까. 집값이 오르긴 오른 걸까. 우리가 살게될 집은 어떤...
※투기와 투자는 어떻게 구분할 수 있을까. 집값이 오르긴 오른 걸까. 우리가 살게될 집은 어떤 모습이어야 할까. 통계로 점철된 부동산 기사의 행간을 읽어내고 판단을 내리려면 나만의 질문과 관점이 필요합니다. 경향신문만의 질문과 관점으로 부동산의 모든 것을 짚어드리는 ‘올앳부동산’은 경향신문 칸업 콘텐츠입니다. 더 많은 내용을 읽고 싶으면 로그인 해주세요!
“하루는 엘레베이터를 타고 있는데 갑자기 ‘쾅’하는 소리와 함께 엘레베이터가 흔들렸어요. 집에 와보니 공사 타일이 떨어져있더라고요.” 집의 절반 이상이 GTX-A노선을 관통하는 입주민 A세의 말이다. A씨는 하루종일 이어지는 공사 소음으로 급성 난청을 얻었다고 말했다. GTX-A 터널 굴착공사가 끝난 강남구 청담동 한 빌라 담벼락 일부가 떨어져 나가고, 담벼락과 바닥 사이 틈이 발생한 모습. 주민들은 굴착공사 이후 이 같은 현상이 발생했다고 주장하고 있다. 류인하 기자 하지만 주민들의 집단 행동은 비상대책위원회 내부의 분쟁, ‘님비’’라는 비판 여론에 동력을 잃고 이내 사그라졌다. 소음·진동 피해를 이유로 GTX-A 사업을 취소해달라는 행정소송을 냈지만 지난 3월 패소했다. 법원은 터널 공사로 인한 진동이 ‘허용범위’를 초과하지 않는데다 청담동 노선 변경으로 인한 실익이 더 크다고 판단했다.GTX 공사 이후엔 실제로 문 뒤틀림과 담벼락 균열, 땅꺼짐 등을 경험했다는 주민들의 증언이 이어졌다. 일부 전문가들 역시 GTX 공사가 이러한 피해로 이어졌을 가능성이 높다고 봤다. 다이너마이트 발파를 동반한 NATM 방식은 주택에 강한 충격을 가하기 때문에 뒤틀림이나 균열같은 영구적 손상을 야기할 수 있다는 것이다.
그럼에도 주민들은 “같은 장소 같은 시간에 재더라도 측정된 소음·진동값이 달랐다”며 “계측 역시 주민들 요구로 형식적으로만 이루어지는 경우가 많았다”며 답답함을 호소하고 있다. 이 전 교수 역시 “소음이나 진동 계측치를 줄이기 위해 발파가 끝난 후 측정하는 경우도 있다”고 전했다.터널 공사에서 소음이나 진동보다 위험한 것은 터널을 파내면서 발생하는 지하수 유출과 이에 따른 지반침하다. 소음이나 진동 피해는 공사 당시에만 발생하는 반면, 지반침하는 철도가 운행하는 기간에 걸쳐 계속 이어지기 때문이다.
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