[르포]큰 사고라도 나면 어쩌나…우이신설선 '아슬아슬' 출근길

2량짜리 미니 전철에 폭도 좁아 우이신설선

4일 오전 8시 30분 우이신설도시철도 성신여대입구역의 안전요원은 열차를 타려는 승객들에게 연신 외쳐댔다. 이태원 참사 이후 사람이 몰리는 것에 불안감을 느낀다는 안전요원은"그만 타라고 해도 막무가내다. 안전을 위해 문이 두 번 세 번 계속 열리기 때문에 계속 밀려 들어온다"고 토로했다.

열차 출입문이 열리고 사람들이 밀려 들어오자 여유롭게 휴대전화를 바라보던 한 승객은 핸드폰을 주머니에 넣고 길게 심호흡을 했다. 힘들어질 것 임을 각오한 듯했다. 승강장에서는 안전요원이 확성기를 들고 다음 열차를 이용하라고 소리쳤지만 출근길을 서둘러야 하는 사람들에겐 짜증나는 소음에 불과했다. 몸을 가눌 수 없이 빽빽한 인파 속에 갇힌 승객들은 언제 열릴지 모르는 문에서 시선을 떼지 못했다. 한 여성 승객은 거친 숨을 내쉬며 신음에 가까운 소리를 냈다. 결국 우이신설선 직원이 걸어서 고장으로 정차해 있는 전철에 도착해 문을 열고 안으로 들어와 수동 조작을 하고 나서야 출발할 수 있었다.

우이신설선은 2023년 1분기 기준 하루 평균 탑승객이 8만 1천명에 달한다. 하루 이용객의 절반 이상이 출퇴근 시간대에 몰려있다. 정릉역의 경우 혼잡도가 154%, 북한산보국문역은 136%로 높은 수치를 기록했다. 혼잡도 100%는 좌석과 입석 승객이 꽉 찬 상태를 의미한다. '지옥철'로 유명한 9호선의 2021년 기준 평균 혼잡도는 185%였다. 하지만 2량에 불과한 우이신설선 객차와 협소한 승강장 규모를 감안하면 혼잡도와 복잡함이 출퇴근 시간대에 혼잡하기로 악명 높은 9호선에 뒤지지 않았다.한 안전관리 요원은"우리 노선은 짧은 정차 시간 내에 하차하려는 사람과 무리하게 탑승하려는 사람이 얽히면서 사고가 발생할 가능성이 있는 게 가장 큰 문제"라며"단순한 증차는 본질적인 문제를 해결해 주지 못하고 악순환을 반복시킬 것"이라고 말했다.

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