[기자칼럼]모빌리티 시대 교통의 편익

요금 할인, 무제한 정기권, 100원 균일가, 고령층 무료…. 전국 지방자치단체들이 최근 경쟁을 벌이듯 다양한 교통 정책을 고안하고 있다. 새로운 철도나 도로를 뚫지 않고 주...

요금 할인, 무제한 정기권, 100원 균일가, 고령층 무료…. 전국 지방자치단체들이 최근 경쟁을 벌이듯 다양한 교통 정책을 고안하고 있다. 새로운 철도나 도로를 뚫지 않고 주민들의 이동 만족도를 높이는 방식들이다. 과거 사람과 물자의 빠른 이동에 초점을 맞췄던 교통의 개념 역시 달라졌다. 수송 수단의 ‘교통’에서 이동 자체에 의미가 큰 ‘모빌리티’라는 단어를 쓰게 된 것과 같은 맥락이다.

교통에 대한 행정의 관심과 시민 호응은 인구감소·고령화와도 맞물려 있다. 수요·공급만 따져서는 이동권을 지킬 수 없는 지역들과 주민들이 급증했다. 코로나19 이후 확산된 재택근무는 출퇴근길에 ‘버리는 시간’을 용납할 수 없는 세대를 만들며 교통 역시 삶의 균형을 위한 도구로 바꿔놓았다. 기후위기 측면에서도 대중교통·자전거·보행을 강조하는 ‘대자보 도시’라는 구호가 주목받는다. 모빌리티로 전환된 교통의 핵심은 이동의 선택권이다. 기술이 발전하며 승객별 상황에 대응할 수 있는 환경이 된 것도 한몫했다. 수요응답형교통은 선택을 극대화한 모델이다. 전기차와 자율주행, 도심항공교통 등을 통해 새로운 수단도 등장할 것이다.

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