침몰한 타이태닉호를 보기 위해 지난 18일(현지시간) 심해로 내려갔다가 대서양에서 실종된 관광용 잠수정의 안전에 문제가 있다는 우려가 수년 전 개발단계 때부터 제기됐던 것으로 드러났다.
지난 18일 대서양에서 실종된 심해 관광용 잠수정 ‘타이탄’. 오션게이트익스페디션
이에 앞서 CNN은 미 정부 내부 정보를 인용해 수색대가 수중에서 ‘쿵쿵’ 두드리는 소리를 감지했으며, 이는 잠수정 탑승객들이 생존해 있을 가능성을 의미한다고 보도했다. 선체를 두드리는 것으로 추정되는 이 소리는 30분 간격으로 들렸고, 수색대가 음파탐지기 장비를 추가로 설치한 뒤에도 4시간 가까이 지속됐다는 것이다. 미 해안경비대 제이미 프레드릭 대장이 20일 매사추세츠주 보스턴 해안경비대 기지에서 실종된 잠수정 수색 작업과 관련해 기자회견을 하고 있다. 그는 이날 오후 1시 기준 잠수정에는 약 40시간의 공기가 남아 있을 것으로 추정했다. AFP연합뉴스뉴욕타임스는 해양학자를 비롯한 잠수정 전문가 38명이 심해 잠수정 탐사를 운영하는 ‘오션게이트 익스페디션’의 스톡턴 러시 최고경영자에게 2018년 보낸 서한을 입수해 보도했다.
실제 러시 CEO는 업계의 규제를 관료주의로 규정하고 ‘규제는 혁신의 방해물’이라는 인식을 여러 차례 피력해온 것으로 알려졌다. 그는 2019년 한 인터뷰에서 “이 모든 규제가 있기 때문에 안전할 수 있지만, 동시에 이 규제 때문에 혁신하거나 성장하지 못한다”고 말했다. 그는 오션게이트의 블로그 게시물을 통해서도 평가기관의 인증을 받는 데는 몇년이 소요될 수 있으며, 시험 운행 전 평가를 모두 외부기관에 맡기는 것은 “빠른 혁신에 대한 혐오”라고 주장했다. 러시는 실종된 잠수정에 탑승한 5명 중 한명이다.공해상에서 운항하는 잠수정이 규제의 사각지대에 놓여 있다는 지적도 나온다. 살바토레 메르코글리아노 캠벨대학교 해양사 교수는 “잠수정은 다른 선박과 달리 공해상에서 운항할 때 규제가 거의 없는 것이 문제”라고 지적했다. 그는 잠수정이 캐나다 선박에 실려 타이태닉 침몰 지점까지 간 뒤 심해로 내려갔기 때문에 특정 국가에 등록하거나 다른 선박들에게 적용된 규정에서 자유롭다고 말했다.
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