(서울=연합뉴스) 한상용 이승연 기자=국내 유일 원양 컨테이너선사 HMM[011200]이 새로운 해운동맹 '프리미어 얼라이언스'를 기반으로 ...
HMM의 2만4천 TEU급 친환경 컨테이너선 한상용 이승연 기자=국내 유일 원양 컨테이너선사 HMM이 새로운 해운동맹 '프리미어 얼라이언스'를 기반으로 글로벌 친환경 선사를 향해 한단계 도약을 꾀한다.HMM은 10일 서울 여의도 본사에서 개최한 기자간담회에서 '프리미어 얼라이언스'를 기반으로 오는 2030년까지 23조5천억원을 투자하겠다는 중장기 성장 전략을 발표했다.프리미어 얼라이언스는 기존 '디 얼라이언스' 소속이었던 HMM, 일본 ONE, 대만 양밍이 내년 2월부터 5년간 협력하기로 합의한 새로운 협력 체제이다.디 얼라이언스 소속이었던 독일 선사 하팍로이드가 탈퇴한 점만 빼면 선사 구성은 동일하다.선복 교환이란 운항하고 있는 선박의 컨테이너 선적 공간을 다른 해운사와 서로 맞바꿔 이용하는 것을 말한다.기항하는 항만과 국가가 확대되고 운용하는 선복량이 늘어 더 경쟁력 있는 서비스를 제공할 수 있다는 것이다.
김경배 HMM 사장은 신규 해운동맹에 독일 하팍로이드가 빠진 데 대해"MSC와 선복 교환 협력을 통해 충분히 극복할 수 있다"며"글로벌 동맹 중에서 가장 좋은 서비스를 제공할 수 있을 것"이라고 말했다.또 기존 디 얼라이언스 체제에서는 26개 항로를 운영했다면 MSC와 협력 체계를 가동하는 내년 2월부터는 운영 항로가 30개로 증가한다. 구체적으로 미주서안 12개, 미주동안 4개, 북유럽 6개, 지중해 5개, 중동 3개 등이다.항로 규모는 원양 선사의 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. 항로가 많을수록 더 많은 화주의 수요를 수용할 수 있고, 더 많은 화주가 모이면 더 낮은 운임을 제시할 수 있어 영업에 유리해지기 때문이다.향후 HMM은 인도∼북유럽, 인도∼남미 동안 항로를 신설해 신규 서비스 네트워크를 구축할 계획이다. 그간 국적 선사의 진출이 어려웠던 대서양 항로까지 진출을 도모해 글로벌 선사로서의 위상을 강화해나갈 방침이다.
김경배 사장은"신규 협력체제를 통해 최고 수준의 경쟁력을 갖추고, 한국 직기항 네트워크를 통해 국적선사 역할도 다할 방침"이라며"안정적인 사업 포트폴리오와 친환경 경영체제 구축에도 노력해 글로벌 친환경 선사로 나아가겠다"고 말했다.
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