전기자동차가 구조물에 충돌한 뒤 순식간에 불길에 휩싸이며 인명피해가 발생하는 사고가 잇따르며 전기차 안전성에 대한 우려를 키우고 있습니다. 현장 목격자들이 차량 문손잡이를 언급하면서, 매립식 손잡이(히든 도어)도 구설에 오르고 있습니다. 🔽자세히 알아보기
목격자들, ‘히든 도어’ 매립 문손잡이에 “손잡이 없다” 당황 소방관들이 지난 5일 건물 외벽에 충돌해 불길에 휩싸인 전기차 진화에 나서고 있다. 경북소방본부 제공. 주행 중이던 전기자동차가 구조물에 충돌한 뒤 순식간에 불길에 휩싸이며 인명피해가 발생하는 사고가 잇따르며 전기차 안전성에 대한 우려를 키우고 있다. 7일 경북 영주경찰서에 따르면, 지난 5일 오후 9시30분께 영주시 하망동 일대를 주행하던 아이오닉5 택시가 빠른 속도로 건물 모서리를 들이박았다. 충돌 5초 만에 불길이 치솟아 차량 전체로 번졌고, 70대 운전자는 인근 병원으로 이송됐으나 숨졌다. 전기차 배터리는 화재가 발생하면 최소 2시간 이상 지속된다. 물로는 진화할 수 없어 배터리가 다 타버릴 때까지 기다릴 수밖에 없다. 배터리 팩이 손상되면 내부 온도가 순식간에 800℃까지 치솟으며 불이 번지는 열폭주 현상이 발생하기 때문이다. 이날 사고 때도 차량 화재가 1시간50분 동안 지속됐다.
수직 구조물의 모서리와 충돌하면 한 곳에 에너지가 집중되면서 배터리에 가해지는 충격이 커지고, 화재로 이어질 가능성이 크다. 최영석 한라대 교수는 “급발진 등 사고가 났을 때 전봇대 같은 구조물을 피해야 하고, 평평한 모양의 벽이나 주차된 차량을 들이받는 것이 가장 안전하다”고 말했다. 현장 목격자들이 차량 문손잡이를 언급하면서, 일부 전기차에 도입된 매립식 손잡이도 구설에 오르고 있다. 한 사고 목격자는 언론 인터뷰에서 “전기차는 옆에 손잡이가 없고, 유리를 깨려고 해도 잘 깨지지 않고”라고 말했다. 사고 차량 문손잡이는 앞부분을 누르면 뒷부분이 지렛대처럼 튀어나오는 형태다. 전기차 제조사들이 앞선 디자인으로 선전하는 부분이다. 최근 차량들은 공기 역학과 디자인을 고려해 히든 도어를 채택하고 있는데, 아직은 목격자들이 이같은 형태의 문손잡이를 처음 접할 가능성이 크다.
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