‘이제 살 사람은 웬만큼 산 것일까?’ 수요는 정체되는 가운데, 핵심 부품인 배터리 값과 인...
‘이제 살 사람은 웬만큼 산 것일까?’ 수요는 정체되는 가운데, 핵심 부품인 배터리 값과 인건비 부담에 팔아도 남는 게 별로 없는 상황에 맞닥뜨리고 있다. 설상가상으로 가격 인하로 제살깎기 경쟁까지 치열해졌다. 바로 전기차 얘기다.
앞서 혼다와 GM은 북미에서 GM의 전기차 전용 플랫폼을 활용해 보급형 전기차를 공동 개발키로 했지만 지난 25일 이 계획을 전면 철회했다. 미베 CEO는 이날 간담회에서 “사업성을 감안해 중지에 이른 것”이라며 “ 양사가 각각 갖고 있는 기술로 대응하는 것이 좋겠다는 결론을 내렸다”고 설명했다. GM의 전용 플랫폼으로 북미 시장을 공략하려 했던 혼다의 계획도 수정이 불가피해졌다. 혼다가 북미에서 전기차 대신 하이브리드차 보급을 확대할 가능성도 나온다. 더구나 저가 중국차 공세 속에 테슬라가 지난해 말부터 전기차 가격을 적극 인하하면서 업계 수익성도 떨어지고 있다. 하랄드 빌헬름 메르세데스-벤츠 최고재무책임자는 최근 한 설명회에서 “일부 업체들이 높은 생산비에도 불구하고 기존 내연기관차보다 더 낮은 가격에 전기차를 팔고 있다”며 “현재 상황이 모든 이들에게 완전히 지속가능한 것이라고 상상하기 힘들다”고 어려움을 토로했다.
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