(부산=연합뉴스) 손형주 박성제 기자=28일 밤 김해공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 당시 기내 소화기를 사용하지 못할 정도로 화재 진행...
손형주 박성제 기자=28일 밤 김해공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 당시 기내 소화기를 사용하지 못할 정도로 화재 진행이 빨라 우선 비상 대피를 시도했던 것으로 나타났다.보조 배터리 등 기내반입물품 규정 강화 요구31일 연합뉴스 취재를 종합하면 지난 28일 밤 이륙을 앞둔 김해공항 에어부산 BX391편 화재 당시 기내 후미 수화물 선반에서 연기가 발생한 뒤 불꽃이 보였다.화재가 발생하자 승무원이 긴급히 기내용 소화기를 들고 선반 쪽으로 향했지만, 실제 사용하지 않았다.
에어부산 관계자는"승무원이 소화기를 들고 이동했을 때는 이미 연기가 자욱해 화재 진압보다는 비상탈출이 우선이라고 판단해 소화기를 사용하지 않았다"며"선반 문도 열지 않고 즉시 기장에게 보고해 유압 및 연료개통 차단 후 비상탈출을 시도했다"고 말했다.전문가들도 이륙 전 기내 수화물 칸에서 화재가 발생했을 경우 진화 시도보다 비상대피가 먼저 이뤄져야 한다고 말했다. 공하성 우석대 소방방재학과 교수는"항공기 화재는 빨리 발견하는 것이 중요한데 문이 닫힌 선반에서 화재가 발생했다면 초기 발견하기 어려워 진화가 쉽지 않다"며"선반 문을 열면 화염이나 연기가 확산할 수 있기 때문에 진화보다는 비상탈출을 먼저 하는 것이 적절했던 판단이었다"고 말했다.부산소방본부 관계자는"현재까지 리튬 배터리 화재를 진화할 수 있는 소화약제는 없다"며"시중에 리튬이온 배터리 전용으로 판매되는 형식 승인 D급 소화기는 금속화재용으로 리튬배터리와는 무관하며 현재 가장 효과적인 방법은 물로 냉각 소화하는 것"이라고 말했다.
공 교수도"일반적인 소화기로는 배터리 불을 끄기 쉽지 않고 물로 냉각 소화해야 한다"며"소화기로 조금이라도 진화를 한 다음 화장실 세면대로 달려가 물에 넣어야 하는데 화재 초기 발견이 아니면 의미가 없다"고 말했다. 강선배 기자=31일 오전 부산 김해국제공항에서 지난 28일 화재가 발생한 에어부산 항공기에서 국토부 항공철도사고조사위원회와 프랑스 항공사고조사위원회 등 합동조사반이 화재 합동 감식을 앞두고 안전성 검사를 하고 있다. 2025.1.31 [email protected]국회 국토교통위원회 소속 이연희 더불어민주당 의원이 국토교통부로부터 받은 자료에 따르면 국적기 기내 보조배터리 화재 건수는 2023년 6건, 2024년 8월까지 5건이다.
부산소방본부 관계자는"소방청에서 제작한 SOP에 항공기 화재 대응절차도 있는데, 기내에서 화재 초기 대응 절차는 없다"며"기내에서는 항공사 자체 매뉴얼과 승무원의 판단이 더 중요하다"고 말했다.항공업계는 기내 휴대가 허용되는 보조배터리에 대해서도 '직접 휴대'를 원칙으로 하고 있지만 사실상 강제성이 없다 보니 잘 지켜지지 않는 실정이다.리튬이온배터리라도 승객이 직접 휴대하다 화재를 초기 발견한 경우에는 진화가 불가능한 것은 아니다.정윤식 가톨릭관동대 항공운항학과 교수는"보조배터리가 의료용으로도 사용되기 때문에 기내 휴대를 완전히 막을 수는 없다"면서도"기내 휴대의 의미는 그 물건을 손으로 들고 관리하는 상태에서 타라는 뜻이며 오버 헤드빈에 넣는 것은 기내휴대가 아니며 항공사가 이를 잘 안내하고 승객들이 지키는지를 확인해야 한다"고 말했다.
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