서울시가 예비타당성조사에서 탈락한 신분당선 서북부연장(용산∼고양 삼송) 사업을 되살리기 위해 새로운 노선 발굴에 나선다...
신분당선 서북부연장 노선도. 서울시 제공 서울시가 예비타당성조사에서 탈락한 신분당선 서북부연장 사업을 되살리기 위해 새로운 노선 발굴에 나선다. 서울시는 23일 “예비타당성조사 결과 발표를 앞두고 긍정적인 결과를 기대하고 있었으나, 기획재정부에 이날 확인한 결과 사업 타당성이 확보되지 않아 예타를 통과하지 못 한 것으로 확인됐다”고 밝혔다. 신분당선 서북부연장은 기존 신분당선을 용산에서 고양 삼송까지 연장하는 것으로 길이 19.38㎞, 10개 역사로 구성된 광역철도로 추진됐다. 지난해 1월부터 예타조사를 벌였으나, 경제적 타당성 분석은 0.36, 종합평가는 0.325로 평가돼 모두 기준점보다 낮게 나왔다.
서울시는 수도권광역급행철도-A 및 지하철 3호선과 일부 노선이 겹치고, 2조원이 넘는 사업비용이 영향을 미친 것으로 보고 전문기관 용역을 통해 새 노선을 발굴하기로 했다. 사업은 대안 노선을 검토·발굴하고, 국가철도망 또는 도시철도망 계획에 반영한 뒤 예타조사를 거치는 순서로 재추진된다. 오세훈 서울시장은 이날 페이스북에서 “서울시의 숙원사업이자 서북부 주민들의 염원이었던 신분당선 서북부 연장사업이 기재부의 예비타당성 조사를 통과하지 못해 깊이 유감스럽다”며 “은평 뉴타운을 비롯해 서북권 서울시민의 교통 편의 증진을 위해 신분당선 서북부 연장 사업을 중단 없이 추진할 것”이라고 밝혔다. 손지민 기자 [email protected] 항상 시민과 함께하겠습니다.
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예타 못 넘은 신분당선 연장 사업…서울시 “대안 노선 찾겠다”서울시 관계자는 '예타 기간 관계부처와 협의하고 사업 노선이 통과하는 은평구‧경기도‧고양시와 소통하며 사업 추진 필요성을 적극적으로 제시했지만 예타를 통과하지 못했다'고 설명했다. GTX-A와 노선 겹쳐 ‘발목’ 이에 따라 서울시는 전문 기관 용역을 통해 대안 노선을 검토·발굴할 계획이다. 오세훈 시장은 '수도권 서북부 지역과 서울 도심을 직결하고, 통일로 교통 혼잡을 완화하기 위해 필요한 신분당선 서북부연장 사업이 예타의 문턱을 넘지 못해 매우 안타깝다'며 '지역 숙원사업임인 만큼 심혈을 기울여 새로운 노선을 마련해 조속히 재추진하겠다'라고 말했다.
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