기후교통카드는 일정 금액만 내면 서울 대중교통과 공공자전거(따릉이), 한강 수상 교통수단(리버버스)을 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 대중교통 정기권이다. 또 서울에서 경기·인천을 오가는 광역버스는 이용할 수 없고, 경기·인천 등 서울 이외 지역 시내·마을버스로 갈아탈 수 없다. 서울 시외 구간까지 운행하는 전철 노선의 경우 서울에서 승차할 경우 다른 지역에서 하차해도 이용할 수 있지만, 서울시 바깥 지역에서 승차한 경우엔 사용할 수 없다.
서울시가 무제한 대중교통 정기권 도입 계획을 내놨다. 지하철은 물론 마을버스·자전거까지 이용할 수 있는 카드다. 하지만 인접한 경기도·인천시는 “일방적 추진”이라며 불쾌한 반응을 보였다. 또 국토교통부가 추진하는 K패스 사업과 충돌한다는 지적도 나온다.서울시는 11일 “기후동행카드를 내년 1~5월 시범 운영하고 보완을 거쳐 내년 7월부터 본격적으로 시행한다”고 발표했다. 기후교통카드는 일정 금액만 내면 서울 대중교통과 공공자전거, 한강 수상 교통수단을 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 대중교통 정기권이다. 이 카드 가격은 월 6만5000원이다.
오세훈 서울시장은 “D티켓 이용자를 분석했더니, 약 100만 명이 종전 승용차 이용자인 것으로 나타났다”고 설명했다. 서울시는 기후동행카드를 도입하면 승용차 이용 대수가 연간 1만3000대 정도 줄어 온실가스를 3만2000t 감축할 것으로 기대하고 있다.하지만 대중교통 이용자가 출퇴근·통학용으로 사용하기에는 가격 경쟁력이 떨어진다는 분석도 있다. 주 5일 2회 기본운임 구간에서 통근·통학할 경우 월 교통비가 기후동행카드보다 5000~1만5000원 저렴하다.
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