내년 1월부터 시범운영…효과 입증 땐 확대4호선 기준 최고 혼잡도 193→153% 완화 기대“외곽 살면 1시간 타는데” “의자 없앤 만큼 더 탈 것”
“외곽 살면 1시간 타는데” “의자 없앤 만큼 더 탈 것” 지하철 4호선 열차칸에서 의자를 제거한 모습. 서울교통공사 제공서울교통공사는 지하철 4호선과 7호선 열차 각 1대에 대해 1대당 2칸, 총 4칸의 일반석 의자를 제거해 내년 1월 중에 시범 운행하겠다고 1일 밝혔다.
서울교통공사의 설명을 종합하면, 4호선과 7호선 열차 1칸의 최고 혼잡도는 올해 3분기 기준 각각 193.4%, 164.2%다. 혼잡도는 승차 정원에 견줘 실제 승차한 인원이 얼마나 되는지를 알려주는 수치로, 통상 승객이 몰리는 출퇴근 시간대에 높아지기 마련이다. 1호선, 6호선, 5호선, 8호선, 3호선, 2호선 등 다른 호선은 아무리 붐벼도 혼잡도가 150%를 넘어서지 않는다. 1칸당 의자는 42개로, 모두 제거하면 12.6㎡의 탑승 공간이 확보되고 이를 통해 혼잡도가 4호선은 153.4%, 7호선은 130.1%까지 내려갈 것으로 서울교통공사는 기대하고 있다. 의자를 없애는 칸은 환승 통로와 가까운 칸 등 여러 칸 가운데 혼잡도가 특히 높은 칸을 선정할 예정이다. 백호 서울교통공사 사장은 “ 시범 사업 시행 뒤 효과성이 입증되면 추후 확대 시행하겠다”고 밝혔다.
아울러 서울교통공사는 장기적으로 높은 혼잡도를 근본적으로 해결하기 위해 4호선 3대, 7호선 1대 등 열차 추가 도입을 추진한다. 서울교통공사는 앞서 10월6일에도 ‘승강장 혼잡도 개선 계획’을 발표하고 10월30일부터 4호선과 7호선의 열차 운행횟수를 늘린 바 있다. 4호선의 경우 오전 4회, 7호선은 오전과 오후 각 1회씩 총 2회를 늘렸다.이날 엑스를 보면, ‘4호선 외곽에 사는 사람은 기본 1시간은 지하철을 타는데 의자 없는 지하철이라니’, ‘안 그래도 사람들이 꽉꽉 차면 숨쉬기 힘든데 의자까지 없애면 큰일 난다’, ‘광역버스는 ‘콩나물 시루’ 되면 안 된다고 입석도 없앴으면서 전철에는 왜 입석칸을 만드냐’ 등의 의견이 올라왔다. ‘의자를 없애면 없앤 만큼 사람이 더 탈 텐데 밀도가 낮아질 수 있냐’고 실효성이 없을 것이라는 의견도 있다.
사회적 약자에 대한 배려가 부족하다는 의견도 나왔다. 한 누리꾼은 “탑승 인원 전부가 손잡이를 잡을 수 없다는 것은 버스만 타도 알 수 있을 텐데 노약자와 장애인은 승객 취급조차 하지 않느냐’고 짚었다. 또 다른 누리꾼도 “어르신들은 다리가 아파 오래 서 있지 못해 무단횡단을 한다는 사연을 듣고 횡단보도 앞에 의자를 배치했더니 무단횡단이 줄었다는 이야기를 서울교통공사는 모르느냐”고 지적하기도 했다.
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