사고위험 높아 개통 못한 지산IC '패쇄 아닌 재활용' 지산IC 광주광역시 강기정 안현주 기자
지산IC 진출로는 민선 7기 당시 공사비 77억원을 들여 폭 6.5m·길이 670m 규모로 완공됐으나 낯선 1차로 왼쪽 진출과 인근 터널에서 빠져나와 진출로까지 이격거리가 18m에 불과해 일반 진출로에 비해 교통사고 위험이 9.9~14.3배 높을 것으로 예측됐다.
강기정 광주시장은 19일 오후 동구 제2순환도로 지산IC 진출로에서 현장 설명회를 열어"사고 위험 탓에 폐쇄를 고민했지만, 시설물을 활용해 안전하게 재이용할 수 있는 대안을 찾았다"고 밝혔다.왼쪽 진출이 아닌 오른쪽 진출 방식을 택하면서도 교통사고 원인으로 지목된 터널과의 이격거리를 인지 반응 시간 확보에 필요한 최소 거리 이상인 215m 확보해 위험도를 낮췄다는 설명이다. 이 같은 대안은 기존 진출로 시설물 90% 이상을 다시 활용해 예산 낭비 요인을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 이미 건설된 조선대학교 사범대 진입도로와 연결해 교통체계를 효율화할 수 있다는 장점도 있다.먼저 2025년 개통을 목표로 하행 진출로를 오른쪽에 개설해 조선대 진입도로에 연결하는 1단계 사업비는 총 111억원으로 추산되지만 기존 왼쪽 진출로를 재사용한 비용을 제외하면, 49억원만 추가 투입될 전망이다.
강 시장은"지산IC 진출로 사업은 안전이 무시되고 관행으로 이뤄진 잘못된 행정의 대표 사례"라며"1%의 위험도 지나치지 않아야 100% 안전한 광주를 만들 수 있다. 이번 대안으로 안전 확보에 더해 폐쇄시설을 재활용한 사업비 절감, 인근 도로와의 연결성 향상도 기대된다"고 말했다. 한편, 지산IC 진출로는 광주시가 지산유원지 활성화와 무등산 관광객 및 시민의 교통편의 제공을 위해 2018년 9월 착공했다. 하지만 민원 해결 과정에서 오른쪽 진출로가 왼쪽으로 변경되고, 진출 방식의 위험성이 대두되면서 개통이 미뤄졌다.
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