김씨는 '친환경차 보조금은 줄었는데 충전 요금이 많이 올라 전기차만의 장점이 많이 사라졌다'며 '수리비·보험료도 내연기관차보다 비싼 편이라 고민 끝에 하이브리드차를 사기로 했다'고 말했다. 시장조사업체 마크라인즈에 따르면 올해 상반기(1~6월) 글로벌 시장에서 판매한 전기차는 434만2487대로 지난해 상반기 대비 41% 늘었다. 현대기아차의 지난달 기준 전기차 판매량은 1년 전 대비 8.5% 감소했지만, 하이브리드차 판매량은 32.4% 늘었다.
차량 교체를 고민 중인 직장인 김모씨는 연비가 좋다는 전기차를 알아보다 최근 마음을 바꿨다. 김씨는 “친환경차 보조금은 줄었는데 충전 요금이 많이 올라 전기차만의 장점이 많이 사라졌다”며 “수리비·보험료도 내연기관차보다 비싼 편이라 고민 끝에 하이브리드차를 사기로 했다”고 말했다.
글로벌 시장에서도 전기차 판매 증가세가 예전만 못하다. 시장조사업체 마크라인즈에 따르면 올해 상반기 글로벌 시장에서 판매한 전기차는 434만2487대로 지난해 상반기 대비 41% 늘었다. 하지만 성장세는 2021년 115.5%, 2022년 61.2%로 둔화하고 있다.친환경차 확산에 따라 전기차 판매가 늘었지만, 열기는 2020~2022년 시절만 못하다는 의미다. 이는 우선 고금리 추세가 이어지는 상황에서 각국이 전기차 구매 보조금마저 축소한 영향이다. 미국 월스트리트저널은 “일부 전기차는 재고 과잉 상태다. 새로 출시한 전기차를 수개월씩 기다려야 했던 1년 전과 상황이 반전했다”고 분석했다.
잇따른 전기요금 인상으로 전기차 충전요금도 따라 오르며 ‘저렴한 유지비’란 장점도 퇴색했다. 8월 현재 공공 전기충전소 충전요금은 급속 충전기 기준 1㎾h당 324.4원이다. 3년 전인 2020년과 비교해 80% 가까이 올랐다. 충전 상황에 따라 다르지만, 내연기관차 연료비의 50% 수준까지 올랐다. 앞으로도 한국전력공사가 막대한 적자를 해소하기 위해 전기차 충전 요금을 올릴 전망이다.
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