문제는 한국도 이 같은 변화에서 자유로울 수 없다는 점입니다.
한때 '리쇼어링'의 모범생으로 통했던 일본 완성차 업체들이 국내 자동차 공장을 잇따라 폐쇄하고 있다. 수입차 비중이 낮고 내수 시장이 큰 일본이지만 코로나19 등 글로벌 수요 절벽에 따라 생산 감축이 불가피하다고 판단한 것이다. 사진은 일본 가와사키 미쓰비시 공장에서 완성차를 조립하는 모습. 로이터=연합뉴스신종 코로나바이러스 감염증 등으로 인한 수요 절벽에 따라 국내 생산 감축에 나선 것이다. 세계 자동차 시장이 격변하는 상황에서 한국도 비슷한 상황을 맞게 되는 것 아니냐는 우려가 나온다.27일 자동차 업계에 따르면 경영위기를 겪고 있는 일본 미쓰비시자동차는 기후현 사카호기마치 공장을 향후 3년 내에 폐쇄하기로 결정했다. 미쓰비시의 일본 내 3개 생산공장 가운데 하나인 사카호기마치 공장은 중형 스포츠유틸리티차량인 ‘파제로’를 생산한다. 미쓰비시는 사카호기마치 공장 폐쇄와 함께 파제로도 단종하기로 했다.
하지만 코로나19 이후 국내·외 판매가 급감하고 전기차·자율주행차로의 시장 변화에 따라 글로벌 자동차 수요가 감소하자 일본 내 자동차 생산 감축에 나선 것이다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 르노-닛산과 연합관계에 있는 미쓰비시는 지난해 257억원의 순손실을 기록했고 조만간 1000억엔 규모의 비용 절감 안을 내놓을 예정이다.문제는 한국도 이 같은 변화에서 자유로울 수 없다는 점이다. 올 상반기엔 개별소비세 인하 효과 등으로 내수 판매가 선전했지만, 코로나19로 수출이 크게 줄면서 국내 자동차 생산은 전년 동기 대비 19.8% 줄어든 162만7534대에 그쳤다. 2009년 상반기 이후 가장 적은 숫자다. 현대·기아차를 비롯한 국내 완성차 5개사는 코로나19로 인한 수출 감소로 상반기 가동 중단을 반복했다.
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