독일의 보수적인 도시, 녹색당을 다수당으로 만든 사건

슈투트가르트 기차역(중앙역)의 풍경은 이자르강과 확연히 달랐습니다. 분주해보이는 사람들은 그렇다쳐도, 군데군데 쳐진 철조망과 커다란 기계가 내는 시끄러운 소리들이 소란스럽게 느껴졌습니다. 이곳에 온 이유가 몸소 느껴졌습니다. 바로 '슈투트가르트 21'이라 불리는 사업을 보는 것과, 이 사업을 여전히 반대하는 ...

슈투트가르트 기차역의 풍경은 이자르강과 확연히 달랐습니다. 분주해보이는 사람들은 그렇다쳐도, 군데군데 쳐진 철조망과 커다란 기계가 내는 시끄러운 소리들이 소란스럽게 느껴졌습니다. 이곳에 온 이유가 몸소 느껴졌습니다. 바로 '슈투트가르트 21'이라 불리는 사업을 보는 것과, 이 사업을 여전히 반대하는 사람들을 만나기 위해서였습니다.슈투트가르트 21은 독일 철도회사인 도이체 반과 독일 연방 교통부, 바덴-뷔르템베르크 주, 슈투트가르트 시가 합작해서 슈투트가르트를 교통의 허브로 만들기 위한 프로젝트입니다. 수많은 기차의 흐름을 원활하게 만들어 이용에 편리하도록 슈투트가르트 기차역을 지하에 새로 만드는 것이 핵심입니다. 원래 기차역이 있던 땅에는 개발 사업을 통해 수익을 얻도록 계획했습니다.

하지만 슈투트가르트 21을 추진하는 연방, 주, 시 정부와 철도회사는 이를 아랑곳하지 않았습니다. 그러자 시위 규모는 수만 명대로 늘어 났습니다. 2010년 9월 30일, 기차역 근처에 있는 슐로스가든의 나무를 처음 베어내던 날에 시위대와 경찰이 크게 충돌했습니다. 이 충돌로 인해서 400명 이상이 다쳤고 특히 경찰의 물대포로 인해 눈을 다친 시민이 결국 실명하게 되는 일까지 벌어졌습니다. 그날이 목요일이었기 때문에, 이날은 '검은 목요일'로 불린다고 합니다. '예'에 투표하면 슈투트가르트 21 철도 프로젝트와 관련된 주 정부의 자금 지원 의무가 있는 계약을 취소하기 위해 주 정부가 해지권을 행사하도록 의무화하는 것에 찬성하는 투표를 하게 됩니다.

다음날, 기행팀은 월요시위에 참여했습니다. 예전처럼 수천, 수만 명이 모이는 자리는 아니었고, 대략 수백 명 정도가 모여 있었습니다. 하지만 여전히 손수 만든 피켓을 들고 음악을 연주하고 군데군데에서 음식을 나눠 먹으며 발언을 이어갔죠.

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