혼다와 닛산의 경영 통합 협상과 닛산 자동차의 역사를 소개합니다.
닛산 자동차 는 모든 새로운 것들이 프로토타입을 거쳐 완성되듯이, 모든 것의 탄생 이야기를 다룹니다. 지금은 당연한 여러 발명품과 기업의 초창기 이야기, 프로토타입에서 들려드립니다. 아래 기자 페이지를 ‘+구독’하시면 더욱 알차고 재미있는 이야기를 볼 수 있습니다. 타도 현대차 외치는 혼다와 닛산의 밀월일본 대표 완성차업체 혼다와 닛산이 경영 통합 을 위한 협상을 시작했습니다. 양사는 지주사 체계로 합병해 각 브랜드를 독립 운영하는 한지붕 두가족 경영을 계획하고 있습니다. 일본 1위 자동차기업이자 전 세계 완성차 1위 기업인 도요타에 이어 일본내 2~3위 업체인 혼다와 닛산이 합병할 경우 그 영향력은 무척 클 것이라는 평가입니다. 닛산은 이미 4위 업체 미쓰비시모터스 지분 24%를 보유한 최대 주주입니다. 즉 두 기업의 합병은 실제로는 2~4위 3개 기업이 합치는 것으로 3사의 연간 판매 대수는 무려 800만대에 달합니다.
글로벌 1위 도요타가 지난해 1120만대를 팔았다는 점을 고려하면 어마어마한 숫자인데요. 지난해 글로벌 판매량 2위는 924만대의 폭스바겐, 그리고 3위가 바로 대한민국 대표자동차기업으로 744만대를 판매한 현대·기아차입니다. 즉 지난해 기준으로 살펴볼 때 혼다, 닛산, 미쓰비시 3개 합병사가 탄생할 경우 현대·기아차를 밀어내고 전 세계 3위로 뛰어오른단 뜻입니다. 현대·기아차를 위협할 일본 자동차업계의 역습. 혼다의 창업이야기는 창업자 혼다 소이치로(흥부전-12화)에서 다룬 바 있는데요. 오늘은 합병 파트너 바로 닛산 자동차의 탄생 이야기를 전해드리려 합니다. 도요타, 혼다엔 없는 닛산의 비밀도요타, 혼다, 마쓰다 등 일본을 대표하는 여러 자동차 브랜드는 사실 창업자의 이름을 따서 지었습니다. 하지만 일본 3위 자동차업체 닛산은 사람 이름이 아닌데요. 닛산이 무슨 뜻인지 혹시 아시나요? 힌트를 하나 드리자면 닛산의 작명법과 비슷한 문법으로 지은 한국기업이 있다는 점입니다. 그 기업은 바로 한화입니다. 매년 10월 여의도 한강공원에서 가을밤을 오색찬란 불빛으로 수놓은 서울세계불꽃축제로 대표되는 한화는 ‘한국화약(韓國火藥)’ 주식회사로 시작했습니다. 국내 최초로 화약류 국산화를 달성하며 사세를 키운 한화가 그 창업정신을 가을날 불꽃축제로 매년 기념하는 셈인데요. 닛산도 이런 방식으로 회사 이름을 지었습니다. 닛산의 원래 이름은 ‘닛폰산교’(日本産業)입니다. 한국식으로 읽으면 일본산업인데요. 닛폰과 산교의 머리글자를 한개씩 따서 지은 게 바로 닛산입니다. 한국식으로 표현해보면 닛산자동차는 일산자동차인 셈입니다. 일본산 자동차라는 뜻으로 의역해볼 수도 있는데요. 어찌 보면 멋없다는 생각이 들 만큼 간단하고 단순한 닛산 자동차의 탄생. 그런데 일본 최초의 자동차를 도요타도 혼다도 아닌 닛산이 가장 먼저 만들었다는 사실을 아시나요? 일본 최초의 자동차, 도요타도 혼다도 아니라고?닛산 자동차의 시작은 1910년대로 거슬러 올라갑니다. 산업혁명이 한차례 휩쓸고 간 미국에선 포드, GM과 같은 대량생산이 가능한 자동차가 이미 출시됐습니다. 일찍이 메이지 유신 이후 서양 문물과 제도를 받아들여 온 일본에도 미국산 차량이 거리를 돌아다니기 시작했는데요. 일본인들 사이에선 자신들의 기술로 자동차를 만들어야겠단 생각이 꿈틀거렸습니다. 미국서 교육받은 자동차 엔지니어 하시모토 마스지로는 1911년 도쿄에 자동차 회사 ‘카이신샤’를 만들었습니다. 그는 미국 차를 직접 뜯어보고 연구·개발한 끝에 1914년 일본 최초의 국산자동차 ‘닷토(DAT)’를 출시합니다. 닷토라는 자동차 이름은 바로 창업자의 이름을 딴 브랜드인데요. 공동창업자이자 투자자이던 덴 켄지(D), 아오야마 로쿠로(A), 타케우치 메이타로(T)를 합쳐 DAT라고 지은 것입니다. 미국 차에 밀린 일본의 자존심을 다시 세우다카이신샤는 이후 아예 회사 이름을 닷토 자동차로 바꾸고 대량 생산을 준비했는데
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