예타도 끝난 노선이 왜 김건희 일가 땅쪽으로 변경됐는지, 원희룡 장관은 작년에 들었던 양평 땅을 왜 모른다고 했는지 국회에서 따집니다.
국회는 7일 언론 공지를 통해 “서울~양평 고속도로 관련 현안질의를 위해 국토위 상임위 전체회의를 17일 오후 2시부터 원희룡 장관의 출석하에 개최하기로 국토위 양당 간사간 합의했다”고 밝혔다.서울~양평 고속도로는 서울 송파구와 경기도 양평군을 연결하는 도로로 2021년 예비타당성조사도 통과했다. 당초엔 경기도 하남시 감일동에서 양평군 양서면을 잇는 노선으로 두물머리 인근의 교통체증을 완화하는 것이 주요 목적 중 하나였다.고속도로 종점 인근에 김건희 여사 일가 소유의 토지가 상당수 있는 것이 드러나면서 특혜 의혹이 불거졌다. 아울러 예타안과 다른 노선이 갑작스럽게 제기된 이유와 과정에 대해서도 국토부와 양평군이 명확한 해명을 하지 못하고 있다. 원 장관이 기자들 앞에서 ‘이번 사태 이전에 자신은 김건희 여사 양평 땅의 존재를 몰랐다’며 장관직을 걸겠다고 했으나 지난해 10월 국정감사에서 구체적인 질의를 받은 사실이 드러나 거짓말 논란까지 생겼다.
국토부는 대안 검토가 양평군의 의견을 반영한 것으로 아무 문제가 없다는 입장을 밝혀왔으나 6일 오전 당정협의 뒤 원희룡 장관이 고속도로 건설 사업 백지화라는 폭탄선언을 하면서 오히려 정국 핵심사안으로 떠올랐다. 야당은 일제히 특혜 의혹을 밝히라고 촉구하고 나섰고, 양평군은 고속사업을 계획대로 추진해야 한다고 요구하고 있다. 대통령실과 여당은 원 장관의 독자적 결정이라는 입장이지만, 2조원 가까운 사업비가 들어가는 국책 사업의 백지화를 장관이 혼자 결정했다고 보기엔 설득력이 떨어진다. 언론은 대체로 특혜 의혹과는 별도로 원 장관의 백지화 결정이 무책임하다는 지적을 내놓고 있다. 야당 일부에서는 특혜 의혹이 해소되지 않을 경우 국정조사 등의 가능성도 거론되고 있다.
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