결국엔 전기차가 대세…자신만만 현대차, 연 25만대 생산공장 척척

당초 계획 보다 25% 상향 1개 라인 추가 설치도 검토 전기차 생산 중추기지 역할 다차종 생산시스템 갖추고 19종 신공법 투입해 자동화 착공 10개월만에 공정률 53%

착공 10개월만에 공정률 53% 연간 20만대 생산을 계획했던 현대자동차의 울산 EV신공장이 최대 25만대 생산체계를 갖춘다. 당초 1개 라인을 적용하려던 계획을 변경해 2개라인 설치 방안을 검토한다. 전기차 캐즘 우려에도 전동화 전환 속도를 늦추지 않겠다는 현대차의 의지가 반영된 변화다.울산 EV 신공장은 전기차 전용 생산공장으로 1996년 아산공장 이후 29년 만에 국내에 새로 생기는 현대차 신공장이다. 현재 울산공장 내 주행시험장부지를 포함해 54만8000㎡ 부지가 활용된다. 투입되는 자금은 약 2조원에 달한다.

현대차 안팎의 취재를 종합하면 다차종 생산 시스템을 구축해 투입 차종 수와 제원 한계를 최소화하는 방안이 추진되고 있다. 현대차는 최근 울산공장 등 대부분의 라인을 다차종 생산이 가능한 체계로 바꿔 한 개 라인에서 2개 이상 차종을 생산하는 시스템을 구축하고 있다. 울산 EV 신공장 역시 2개 라인에서 4개 이상의 전기차 생산이 가능할 것으로 보인다. 신공정 투입, 복열 라인 구축 등이 진행되고 있는 가운데 공정률은 기공식 10개월 만에 53%를 넘어섰다. 현대차는 최근 다른 울산 공장 근무자들에게 신청을 받는 형식으로 울산 EV 신공장으로의 인력 전환배치도 시작했다.

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