상당수 전문가들은 무안공항의 활주로 끝에 설치된 구조물을 놓고 '제주항공 여객기 참사의 피해를 키운 원인'이라고 지적했다. 이에 대해 국토교통부는 '무안공항은 활주로 끝단에서 약 251ｍ 거리에 방위각 시설이 설치돼 있다'며 '여수공항과 청주공항 등에도 콘크리트 구조물 형태로 방위각 시설이 있다'고 말했다. 한국항공보안학회 회장인 황호원 한국항공대학 항공우주법학과 교수는 '활주로 내 방위각 시설은 항공기 충돌을 염두에 둔 구조물이 아닌, 길을 안내하는 등대 역할을 한다'며 '가정이지만 흙더미와 콘크리트로 설치된 둔덕이 없었다면 인명 피해가 줄었을 것으로 본다'고 말했다.
30일 오후 2시 제주항공 참사가 발생한 전남 무안국제공항 활주로 인근 도로. 성인 남성 키의 배가 넘는 4m 높이의 흙언덕 주위로 항공기 파편이 어지럽게 흩어져 있었다. 폭 15m, 길이 58m가 넘는 흙더미 위에 설치된 콘크리트 구조물은 전날 항공기와의 충돌로 곳곳이 파손된 상태였다.
김인규 항공대 비행교육원장은 30일 중앙일보와의 전화통화에서 “활주로에 있는 둔덕이 없었다면 사고나 폭발이 덜 했을 수 있다”고 말했다. 전날 제주항공 7C2216편이 착륙을 시도하면서 발생한 참사는 활주로에 설치된 구조물과의 충돌로 인해 피해가 커졌다는 취지다.김 원장은 사고 당시 여객기가 동체착륙을 시도하다 견고하게 설치된 콘크리트 구조물을 들이받은 후 폭발한 부분에 주목했다. 그는 “사고 당시 항공기 동체가 구조물에 부딪혀 큰 충돌이 일어나면서 곧바로 화재가 발생했다”며 “활주로 끝에 이런 높이의 둔덕은 어느 공항에서도 본 적이 없다”고 말했다.
높이 2m 둔덕, 작년 로컬라이저 교체 때 설치30일 전남 무안군 무안국제공항 활주로 인근의 방위각 시설이 전날 제주항공 여객기와의 충돌 여파로 파손돼 있다. 방위각 시설은 공항의 활주로 진입을 돕는 역할을 하는 일종의 안테나로, 흙으로 된 둔덕 상부에 있는 콘크리트 기초와 안테나가 서 있는 구조다. 연합뉴스
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