'공기업이 8000억원이나 되는 거액을 해외에 투자하면서 투자비 회수방안을 이렇게 허술하게 짤 수가 있나요?'\r인천공항 신공항 폴란드 해외투자
"아니 어떻게 공기업이 8000억원이나 되는 거액을 해외에 투자하면서 이렇게 투자비 회수방안을 허술하게 짤 수가 있나요? 민간기업이라면 상상도 못 할 일입니다."
실제로 인천공항이 밝힌 투자비 회수방안은 ▶지분율에 따른 주주 배당금 ▶ 필요시 지분 매각 ▶건설 및 운영에 따른 부가 수입 등이 전부다. 그런데 이 가운데 '건설 및 운영에 따른 부가 수입'은 실현 여부가 불투명하다는 지적이다. 이렇게 보면 인천공항은 투자를 개시하고 10년 뒤인 2035년부터 운영수익을 배당받기 시작해 9~10년 후면 투자한 돈을 모두 회수할 수 있다고 말한다. 만일 배당금만으로 투자비 회수가 안 되면 2044년께 지분 매각 등을 통해 나머지 부족분을 채우겠다는 계획이다. 상황이 이런데도 인천공항은 투자 강행 의지를 꺾지 않고 있다. 이번 투자사업에 대한 한국개발연구원의 공기업예비타당성조사 중간보고에서 수익성 지수)가 낮게 나오자 수요와 할인율, 투자비 항목 등에서 강하게 수정을 요구했다고 한다.
그런데 인천공항 사상 최대 규모의 해외투자를 직무대행이 결정하는 게 맞느냐는 지적이 국토교통부와 인천공항 안팎에서 나오고 있다. 공항운영과 관련한 긴급한 현안이 아닌, 미래 먹거리에 대한 대규모 투자 검토와 결정은 새로 취임할 사장이 담당해야 한다는 것이다.
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