시셰퍼드 코리아는 환경운동을 표방하면서 해양 생태계를 위협하는 환경재단의 모순적인 행동에 깊은 유감을 표명하며, 환경재단이 추진하는 그린보트 캠페인에 대해 강력히 비판한다. 환경재단의 그린보트(Greenboat) 프로그램은 2005년부터 시작되어, 2019년까지 '그린'이라는 이름을 들먹이며 누적 1만 여명이 훌쩍 넘...
환경재단의 그린보트 프로그램은 2005년부터 시작되어, 2019년까지 '그린'이라는 이름을 들먹이며 누적 1만 여명이 훌쩍 넘는 승객을 태우고 14번의 항해를 나섰다. 코로나19로 잠시 중단됐던 프로그램은 2025년 1월에 재출항할 예정이라고 화려한 복귀를 발표했다. 코스타 세레나호는 원래 57,000톤급에서 110,000톤급으로 규모가 더 커졌으며, 승객 수도 늘어났다. 2025년 15회 모집 인원은 2,400명으로 역대 최대 인원이다. 막대한 해양 오염과 탄소 배출을 초래하는 대형 선박의 운항이 어떻게 '그린'이며 '보트'일 수 있는가.
크루즈에 2,700명의 승객을 태웠을 때 하루 1톤을 초과하는 쓰레기가 배출된다. 2025년, 크루즈 승무원 제외 모객 인원만 2,400명에 달하는 '그린보트'가 7박 8일 바다 위에서 배출할 쓰레기와 오염물질이 해양 생태계를 직접적으로 위협할 것은 자명한 사실이다. 환경재단이 운영하는 코스타 세레나호는 이미 국제환경단체 네트워크인 '지구의벗'에서 F등급을 받아 그 환경적 피해가 심각함을 입증했다. 그린보트가 지나는 해역과 기항지는 이미 환경 스트레스로 고통받고 있는 상태다. 환경 보호를 표방하면서 대규모 크루즈선을 운항하는 것은 단지 그 압박을 가중시킬 뿐이다. 이는 해양 생물의 생존에 직접적인 위협을 가하고, 해양 생태계를 더욱 위태롭게 만드는 무책임한 행위다.· 정수기를 설치하여 개인 텀블러를 사용한다.· 멸종 위기에 처한 동식물 보고서 식자재 레벨에 따라 레스토랑 메뉴를 변경한다.이 중 어떠한 것도 육지가 아닌 바다 위이기에 비로소 가능한 정책들은 없다. 반면 '바다 위 크루즈'라는 조건 아래에서 더욱 '잘 팔리는' 요소들이 있는데 바로 선상에서 펼쳐지는 100여 개의 프로그램이다. 그중 일부를 살펴보자.· 레스토랑과 바: 이탈리아, 지중해, 아시아 요리 등 다양한 메뉴를 제공하는 다수의 레스토랑과 뷔페 바가 있다.
인간이 만들어낸 막대한 오염을 해결하기 위해 인간이 직접 바다로 나서야 하는 순간도 분명 존재한다. 시셰퍼드는 해양 보호를 위해 선박을 운항하지만, 그 과정에서 발생될 수 있는 환경 피해를 최소화하기 위해 총력을 기울이고 있다. 그러면서도 선박 운항의 한계와 환경적 부담을 인지하고 있으며, 이러한 이유로 해양 활동이 반드시 필요한 경우에만 선박을 투입한다. 이는 환경 보호를 내세우는 모든 활동이 필수적으로 고려해야 할 기본적인 책임이며, '환경'을 위한다는 주장이 단순한 구호에 그치지 않기 위해 반드시 따라야 할 필수적인 고민일 것이다.
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