‘26조 8551억원.’ 지난 2024년 한해 고속도로와 국도, 일반도로 등 국내 각종 도로에서 발생한 교통사고로 인한 비용, 즉 손실을 한국도로교통공단(이하 공단)이 추정한 액수입니다. 여기에는 교통사고로 인한 인적·물적 피해 비용과 사회기관 비용 등이 포함되는데요. 물적 피해 비용이 전체 사고비용에서 차지하는 비중이 인적 피해 비용을 넘어선 건 처음인데요.
지난 2024년 한해 고속도로와 국도, 일반도로 등 국내 각종 도로에서 발생한 교통사고 로 인한 비용, 즉 손실을 한국도로교통공단 이 추정한 액수입니다. 2024년 국내총생산과 비교하면 1%를 조금 넘어서는 수치인데요. 이는 미국보다는 낮고 일본, 영국보다는 다소 높은 수준이라는 게 공단의 설명입니다. 또 최근 정부가 편성한 이른바 '전쟁 추경'보다도 많은 금액인데요.
이를 2024년 직장인 평균 연봉으로 나누면 무려 62만명분이 넘습니다. 실로 엄청난 손실인데요. 공단에 따르면 2024년 한해 도로교통사고로 숨지거나 다친 사람은 모두 191만 8725명입니다. 시간당 219명꼴로 목숨을 잃거나 부상했다는 의미인데요. 이 중 사망자는 2521명입니다. 이로 인한 인적 피해 비용을 따져보면 12조 3780억원으로 전체 사회적 비용의 46.1%를 차지합니다. 1인당 인적 피해비용을 보면 사망이 5억 5153만원으로 가장 높았고 중상이 6907만원, 경상이 489만원으로 분석됐는데요. 인적 피해비용에는 사상자의 치료 등에 쓰인 의료비는 물론 사망이나 부상으로 인해 얻지 못하게 되는 소득, 생산손실, 간호비, 장례비 그리고 해당 사고와 관련한 재판 비용 등이 포함됩니다. 사망자의 평균 사고비용이 중상자의 8배이고, 경상자와 비교하면 113배나 됩니다. 물적 피해 비용은 13조 388억원으로 전체의 48.6%였습니다. 전년도보다 5.2% 늘었는데요. 여기에는 가해 차량과 피해차량의 파손, 도로구조물·상품 등 재물의 피해, 차량·재물파손으로 인해 발생한 간접손해 등이 포함됩니다. 물적 피해 비용이 전체 사고비용에서 차지하는 비중이 인적 피해 비용을 넘어선 건 처음인데요. 이는 차량 고급화에 따른 수리비 상승과 고가 재산 피해 증가 등이 복합적으로 작용한 결과라는 게 공단의 분석입니다. 공단의 김희중 이사장은 “교통사고 비용 구조가 인적 피해 중심에서 물적 피해 중심으로 변화하고 있다”며 “사고예방과 함께 고비용 사고 자체를 줄이기 위한 사회적 비용 관리 관점의 교통안전 정책이 필요한 시점”이라고 말합니다.
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