[박상욱의 기후 1.5] '지피지기면 백전백승' 수소경제…해외는 어떻게 준비했나

수소경제 활성화를 위한 각종 노력을 기울이는 것은 한국만이 아닙니다. 한국이 수소연료전지차의 글로벌 리더이고, 한국을 제외하..

수소경제 활성화를 위한 각종 노력을 기울이는 것은 한국만이 아닙니다. 한국이 수소연료전지차의 글로벌 리더이고, 한국을 제외하곤 수소연료전지차의 시장이 제대로 형성되어 있지 않다 보니, 얼핏 '해외는 수소에 관심이 없다' 또는 '한국만 수소경제를 외친다'는 오해를 하기 십상이나 결코 그렇지 않습니다. 선진국 대부분에서 국가 차원의 정책적, 기술적 지원이 이뤄지고 있죠. 도리어 우리나라의 정책적, 기술적 지원이 부족하다고 느껴질 정도입니다. 글로벌 수소 이야기 두 번째 순서로, 이번엔 주요 선진국들의 수소 정책은 어떻게 펼쳐져 왔는지 살펴보겠습니다.

2차 NIP 기간 발표된 〈국가 수소 전략〉에서 독일 연방정부는 “그린수소는 미래의 크루드 오일”이라며 “유연한 에너지원은 에너지전환에 필수불가결하고, 독일 기업들에 새로운 시장을 열어준다”고 강조했습니다. 실제, 전략 문서에 담긴 수소의 역할은 크게 5가지로, ① 원료물질, ② 에너지 저장체, ③ 에너지원, ④ 섹터 커플링의 열쇠, ⑤ 특정 탄소 배출 산업과의 연계를 꼽고 있습니다. 이를 통해 ① 수소 생산, ② 수소 적용, ③ 인프라 및 수소 공급, ④ 연구, 교육 및 혁신, ⑤ 유럽 역내 수소경제 활동, ⑥ 국제 수소시장 및 경제 파트너십 총 6개 영역에 걸친 다양한 활동을 계획 중이고요.

“재생에너지가 2050년까지 유럽 내 전력 소비 대부분의 탈탄소에 기여하겠지만, 모든 부문의 소비를 탈탄소화할 수는 없다. 배터리와 더불어 수소가 재생에너지 저장체로서 틈새를 메꿀 수 있을 것이다. 또한, 수소는 산업공정에서 화석 연료를 대체하고, 수송부문의 탈탄소화에 기여하며, 현존 천연가스 인프라를 재사용할 수 있게 해준다.” EU가 당시 밝힌 수소의 '역할'입니다. 탈탄소. 즉, 에너지전환을 통한 기후변화 대응이 수소의 제1 역할이었던 겁니다. 3단계 기간엔 수소경제를 완성한다는 것이 EU 〈수소산업 육성 전략〉의 주요 내용입니다. 재생에너지 발전량 자체를 크게 늘린 만큼, 전체 발전량의 4분의 1을 실제 전력 사용이 아닌 그린수소 생산에 사용하고, 이 수소의 쓰임을 탈탄소 '주요 난제' 분야로 확대하는 겁니다. 배터리를 이용한 전동화 및 전기화에 한계가 분명한 비행기와 배, 전기화로 감당하기 어려운 엄청난 고열이나 차가운 냉기가 필요한 각종 산업 및 상업용 건물이 그 대상인데, 수소는 이들의 탈탄소를 가능케 하는 구원투수인 셈이죠.

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