국토위 국감서 양평고속 2차전 교통량 증가 분석에 야당 “납득 안가”
교통량 증가 분석에 야당 “납득 안가” 10일 국회에서 열린 국토교통위원회 국정감사에서 원희룡 국토교통부 장관이 의원들의 질의에 답변하고 있다. 연합뉴스 국토교통부가 최근 발표한 서울-양평고속도로 경제성 평가 결과 등을 둘러싸고 10일 국회 국정감사장에서 여야 간 날선 공방이 오갔다. 야당은 ‘종점 변경만으로 교통량이 22% 늘어난다는 국토부의 분석은 비상식적’이라고 쏘아붙였고, 여당과 정부는 ‘교통량 분석은 전문적 영역’이라며 야당 공세에 맞섰다.
앞선 국토부 발표를 보면, 서울-양평고속도로 타당성 조사 용역을 수행 중인 경동엔지니어링의 분석 결과 ‘예타안 종점 반영 노선’의 하루 교통량은 2만7035대이고 ‘대안 노선’은 3만3113대로 예상됐다. 시점부를 제1순환고속도로와 접속하는 경기 하남의 감일분기점으로 동일하게 두고, 종점은 예타안과 대안으로 구분해 두 노선의 교통량을 분석한 결과다. 예타안 종점 반영 노선에 견줘 교통량이 하루 6078대나 늘어남에 따라, 경제성도 0.73에서 0.83으로 높아지는 것으로도 산출됐다. 이 의원의 질의에 원희룡 국토부 장관은 “이 분석을 수행한 분이 증인으로 채택돼 있으니 물어보라”며 직접 답변을 피했다. 국민의힘 유경준 의원은 “교통량 분석은 굉장히 전문적인 영역”이라며 원 장관의 답변 회피를 두둔했고, 여당 간사인 김정재 국민의힘 의원은 “야당이 경제성 분석 결과를 내놓으라고 해서 내놓았더니 민주당 입장에서 재해석해 왜곡과 조작을 하고 있다”고 맞섰다.
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