“120명이 10만명의 생계를 막고 있는 매우 비정상적인 상황”? 대우조선의 110여개 하청업체 가운데 현재까지 폐업을 예고한 하청업체는 7개이며 이 가운데 절반 이상은 조선하청지회 파업 이전부터 경영난을 겪었다.
하청대금 낮아 폐업위기 빈발 지난 21일 민주노총 금속노조 거제·통영·고성 조선하청지회 유최안 부지회장이 화물창 바닥에 가로·세로·높이 1m의 철 구조물을 안에서 용접해 스스로를 가둬두고 있다. 조선하청지회 제공 정부 여당이 대우조선해양 협력업체의 폐업 책임을 점거 농성중인 하청 노동자들의 책임으로 돌리며 강경 대응을 예고하고 나섰다. 민주노총 금속노조 거제·통영·고성 조선하청지회 노동자들이 지난 22일부터 경남 거제 옥포조선소 제1도크를 점거해 협력업체가 줄줄이 폐업했다는 주장인데, 조선하청지회는 “원·하청 사용자의 사태 장기화 책임을 쏙 뺀 비판”이라며 반발했다.
이에 대해 대우조선해양 협력업체 협의회 관계자는 “기존에도 경영 사정이 워낙 안좋던 회사들이었는데 사회보험도 못 낼 정도였고 파업으로 임금까지 못 주게 된 것”이라고 설명했다. 조선업 하청기업들이 인건비 대비 낮은 기성금으로 폐업 위기에 내몰리는 것은 어제오늘의 일이 아니다. 지난해 9월에도 대우조선 하청업체 ‘진우기업’이 4대보험료를 체납하고 폐업했다. 전직 대우조선해양 하청업체 대표 ㄱ씨는 와 통화에서 “하청업체는 인건비가 95%인데 원청이 주는 기성금이 그보다 적고 거기다 인력난으로 사람까지 못 구하면 버티기가 힘들다”고 말했다. 조선하청지회와 대우조선해양에 따르면, 매년 약 10~15개 기업이 경영 악화 등을 이유로 폐업하고 그 자리를 새로운 업체가 채운다. 더욱이 이번에 폐업한 기업들 대다수는 다른 하청업체에 비해 조건이 열악하다. 선박 건조에 필요한 발판이나 선박 바깥에 페인트를 칠하는 업체가 많아, 날씨의 영향을 받았다.
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