제주항공 참사 직전 조종사와 관제사가 19번 활주로로 착륙을 시도한 사실이 확인되었으며, 긴박한 상황 속에서 착륙한 이유가 조사의 핵심이 될 것으로 예상된다.
공항 둘러싼 추모객 행렬 1일 전남 무안국제공항에 마련된 제주항공 여객기 참사 희생자 합동분향소를 찾은 시민들이 줄을 서서 헌화 순서를 기다리고 있다. 무안 | 한수빈 기자 [email protected]"> 공항 둘러싼 추모객 행렬 1일 전남 무안국제공항에 마련된 제주항공 여객기 참사 희생자 합동분향소를 찾은 시민들이 줄을 서서 헌화 순서를 기다리고 있다. 무안 | 한수빈 기자 [email protected] 제주항공 여객기 참사 직전 사고기가 활주로 반대 방향으로 착륙을 시도한 건 조종사 와 관제사 간 합의사항이었다는 사실이 새롭게 확인됐다. 길이가 짧고 콘크리트 둔덕이 있었던 19번 활주로로 착륙해야 했던 긴박한 사정이 무엇인지가 향후 조사의 핵심이 될 것으로 보인다. 사고기의 블랙박스 인 음성기록장치는 이르면 3일 본격적인 분석 작업을 시작할 수 있으나, 비행기록장치는 국내에서 분석하기 어려워 미국으로 보내기로 했다.
결국 사고기가 활주로 가용거리가 01번보다 300m 짧은 19번 활주로로 내렸어야 할 만큼 급박한 상황과 원인이 무엇인지가 밝혀져야 한다. 사고기가 한쪽 엔진이 이상을 보인 상태에서 두번째 엔진까지 이상이 생겼는지, 랜딩기어가 내려오지 않은 원인 등에 관해 향후 조사를 통해 가려야 할 것으로 전망된다.국토부 관계자는 “파손된 FDR은 국내에서 자료 추출이 불가한 것으로 판단됨에 따라 미 교통안전위원회와 협조를 통해 미국으로 이동해 분석하는 방안을 합의했다”고 밝혔다. FDR의 전원부와 저장장치를 연결하는 ‘커넥터’ 부분이 파손돼 미국으로 보내야 한다는 것이다. 국토부는 다만 FDR에 저장된 데이터가 훼손됐을 가능성은 낮을 것으로 예상했다.
블랙박스의 다른 한 부분인 음성기록장치는 곧 분석이 시작된다. 국토부 항공철도사고조사위는 CVR에서 음성 데이터를 추출하는 데 성공했고 현재는 이를 음성 파일로 변환 중이다. 변환 작업은 이르면 3일 마무리하고 분석 작업에 들어갈 수 있을 것으로 관측된다. 다만 CVR에서 복원된 음성 파일은 항공철도사고조사위원회의 조사가 끝난 후에야 일반에 공개될 것으로 보인다.
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